湖南高速公路里程數在我國已經位居前列:全省高速公路通車里程數已經達到5653公里,并計劃在“十三五”期間投資1750億元,將省內高速公路里程數提升至7000公里。...
湖南高速公路里程數在我國已經位居前列:全省高速公路通車里程數已經達到5653公里,并計劃在“十三五”期間投資1750億元,將省內高速公路里程數提升至7000公里。...
未來5年,陜西將加快高速公路建設,建設高速公路規模約1500公里,新改建不少于6000公里的干線公路。此外,陜西還將提高農村公路發展水平,完善提升農村公路約6萬公里。...
9月27日,全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁正式貫通。此前幾天,世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋28號主塔墩承臺混凝土澆筑也完美收官。兩座“世界之最”橋梁均進入新的建設階段。...
從目前來看,海綿城市的效果似乎有些不盡人意。近日就有媒體統計,30個海綿城市試點在今年有19個城市出現內澇,因此有人質疑海綿城市是否能夠防洪防澇,海綿城市試點是不是失敗了?其實,現在下結論還為時太早!...
我們在進行新建水泥廠、原材料找礦、老廠技改等選址工作時,往往會遇到一些輸電線路,有些線路對我們的選址工作構成重大影響,有的甚至能夠否決我們辛辛苦苦搞出的選址方案。因此,提前摸清這些線路的重要性是十分必要的,以免我們勞而無功。...
7月21日9時58分,海螺水泥西巴項目公司第一船煤炭船成功靠港,門機成功將第一斗煤炭放入下料斗,跟隨轟鳴的礦車卸入原煤堆場,標志著公司5萬噸級碼頭正式運行,為后續公司大窯順利點火打下了基礎。...
7月16日,西南地區最大的綜合交通樞紐--昆明火車新南站及關鍵性的市政配套道路工程完成主體施工,該工程混凝土由云南中建西部建設有限公司主供,自去年8月以來,該公司共為該工程供應了近30萬方混凝土。...
2016-2018年,“5+4”產能過剩行業(鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶、煉油、輪胎、煤炭、化工)產能利用率力爭回升到80%以上,按時完成國家下達的化解過剩產能任務目標,其中鋼鐵、煤炭產能分別壓減1000萬噸、4500萬噸以上。...
日前,長沙地下綜合管廊首批試點建設PPP項目在高鐵新城全面啟動,根據計劃,未來兩年,長沙將建18條地下綜合管廊。另外,由北京政企合盈參與編制的安徽首個海綿城市專項規劃通過,招投標工作即將開始。...
預拌混凝土與預拌砂漿綠色建材評價標識工作的加快推進絕非偶然,這是因為“十三五”期間,基本建設對綠色混凝土的加快發展充滿著期待。 ...
“2016第五屆中國水泥網年會”以“創新突破 共謀行業新生態”為主題。大會邀請了行業領導、經濟學家、研究機構、水泥百強企業、供應商百強企業等,深入解讀十三五規劃、產業政策與宏觀經濟走勢,探討水泥行業如何進行結構調整,實現可持續發展,吸引了眾多業內人士前來參會。...
春節長假結束之后,北方企業多在停窯,市場尚未啟動,行情平穩。南方恢復緩慢,部分區域水泥廠家已出現降價提量。元宵節后,全國水泥市場復蘇表現依舊遲緩。...
文章就解決鎖風閥卡停以及卡停鎖風閥減速機損壞維修與預防進行討論。在文章案例中,經改造后鎖風閥的卡停故障停機得到了明顯的改善,不僅提高了臺時,降低了能耗,而且對設備的使用壽命也有很大的好處。...
混凝土與水泥制品是服務于建筑與土木工程建設領域的一種競爭性材料產品,行業的持續發展取決于技術和產品持續創新。冬天到了,春天還會遠嗎?我期待行業內廣大企業家和科技人員要敢于創新、善于創新、贏在創新,讓創新成為我們企業的生命本征,成為我們事業的不竭源泉。...
隨著科學技術的發展,空氣壓縮機作為一種重要的動力輸出,被廣泛應用于機械、冶煉、鋼鐵、建材等眾多工業領域。然而,空壓機屬于高能耗設備,在某些行業耗電占到了生產耗電的60%以上,故俗稱“電老虎”。...
據中國砂石協會統計,每公里高速公路砂石骨料用量為5.4—6萬噸/公里,由此可以推算出“十三五”期間吉林省將新建的1565公里高速公路所需骨料約為8451—9390萬噸。...
水泥企業只有加強環保管理,嚴格執行國家環保標準,杜絕環保上出現違法行為才是根本所在,即沒有不良環境信用信息產生的可能。企業沒有環境不良信用信息記錄,即證明企業有著良好的環境行為信用,同樣也在社會層面上得以共享,使企業一路通行無阻。反之,不良環境信用信息的共享則將使企業寸步難行。...
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