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通過分解爐的技術改造，擴大爐容 ，延長煤粉在爐內停留時間，提高煤粉燃燒效率和生料分解率，從而提高了系統的穩定性，提高了窯產量。 通過對風管改造，技改費用花費不到15萬元，按照技改后1h多發電500 kWh，電價0.5元計算，一年為公司創造直接經濟效益近200萬元。...

本文在總結近年來山區困難地形預制場布置形式和預制方法基礎上，重點分析了橋上制梁技術，提出了橋上制梁臺座與龍門吊布置要求，以及工具梁和支座承載力不能滿足要求時的處理方法。...

為了提高此類橋梁的承載能力和安全性能，需要通過策劃完善的施工工藝，將墩頂兩側簡支梁連接成為一體，形成多跨連續梁，可有效地減小梁控制截面彎矩，從而達到提高橋梁承載能力的目的，同時通過對墩頂負彎矩筋施加預應力，抵消了主梁受荷后在墩頂橋面處產生的拉應力，避免了橋面裂縫的產生以及引發進一步的破壞。...

在高等級公路建設中，近年來較多地采用先簡支后連續的體系轉換結構橋梁，梁的結構型式有預應力空心板梁、預應力混凝土箱梁、T形梁等，目前我國北方地區用得最多的裝配式簡支梁是T形梁，這種形式的橋梁預制簡單，肋內配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距4-6米的橫隔梁來連續，整體性好，為了有利于安裝，在保證抗剪的條件下盡可能減小梁肋的厚度，以期減小構件自重，這是目前鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的發展趨向。...

8月6日凌晨，中國鐵建鐵四院設計的世界最大跨度鋼箱混合梁鐵路斜拉橋——寧波鐵路樞紐北環線甬江特大橋主橋合龍。...

預制裝配式混凝土框架結構是一種重要的建筑結構體系，作為一種工業化的建筑生產方式，以其施工速度快、經濟效益和環境效益好等優點可以越來越受到設計人員、甚至業主的關注。...

預制混凝土工法通過將混凝土結構構件預制，以促進工業化發展、提高質量、節省勞動力、縮短工期、減少廢棄物等，為了充分發揮這些優點，必須制定施工計劃和質量管理計劃。...

6月28日，第二期裝飾混凝土高級培訓班繼續專家授課環節。上午，由中國建筑設計研究院總院總工程師范重圍繞《建筑幕墻結構技術與創新——鄂爾多斯東勝體育場結構及幕墻設計》一課展開了授課。...

現澆柱預制梁板框架結構體系完全體現了全現澆與全預制框架體系的優點，而且克服了全預制框架梁柱接頭的繁瑣與復雜的困難。現澆柱預制梁板框架的應用使建筑物的抗震性能得到了很大程度的提高，而且其施工程序也較為簡單，有效地縮短了施工工期。...

現澆柱預制梁板框架體系充分融合了全現澆和全預制框架體系的優點,克服了全預制框架梁柱接頭的繁瑣和復雜的缺點,抗震性能得到很大提高,施工程序簡單,能夠有效縮短工期,是高層建筑施工中常用的方法。...

清水飾面混凝土主要以自身的自然感以及細心構想的明縫、禪縫還有對拉螺栓孔等出現的自然狀態作為裝飾面的混凝土，其無需任何裝飾，在模板拆除后則達到高級抹灰標準而不允許出現任何明顯的觀感缺陷...

在施工過程中，鋼筋混凝土結構構件的鋼筋保護層偏差直接影響鋼筋混凝土構件的力學性能及耐久性，關系到建筑物的使用安全及使用壽命。因此，參與建設、施工的各方應重視并關注鋼筋混凝土結構的保護層問題。...

在施工過程中，鋼筋混凝土結構構件的鋼筋保護層偏差直接影響鋼筋混凝土構件的力學性能及耐久性，關系到建筑物的使用安全及使用壽命。因此，參與建設、施工的各方應重視并關注鋼筋混凝土結構的保護層問題。...

寧波地鐵1號線一期工程全長20.878公里，建設工期約5年。該橋是全線的重點控制性工程，也是國內軌道交通同類橋梁跨徑之最。...

首先按建筑基本單元（如地基、基礎、柱、主梁、次梁、樓板等）類別抽取一定數量的樣本（建議不少于10個），預測每一個構件的剩余使用壽命，進而計算出耐久性系數，據此計算出構件樣本的評判矩陣，沿用傳力樹的概念建立構件的權重集，求得構件（一級）評判結果。...

全預制裝配整體式剪力墻結構技術是國際上一項相對而言比較成熟的混凝土結構預制裝配技術。在世界上一些國家已應用了接近20多年，這種技術體系在世界上多個國家有多個成功的具體工程實例。...

裝配式框架柱的長度可為一層一節，亦可為二層、三層或四層一節，主要取決于起重工機械的起重能力。柱子長度取決于起重機械的起重能力，條件可能時盡量加大柱子長度，以減少柱子接頭的數量，提高安裝效率。...

近日，隨著25#、26#主墩0#段的順利澆筑完畢，標志著武漢三官漢江公路大橋進入一個全新的階段--由單一的主塔墩施工，轉向了主塔和混凝土箱梁同時施工，在豎向"長高"的同時，大橋進入了橫向"長長"階段。...

近日，廣東省最大跨斜拉橋鋼梁工程江順大橋鋼箱梁制造制造驗收規則、焊接工藝評定在九江通過評審，至此，江順大橋將在九江中鐵科工九橋公司生產制造。...

目前，我國絕大部分磚廠采用隧道窯生產燒結磚，有一次碼燒、 一次半碼燒、二次碼燒工藝。選用中斷面、大斷面隧道窯的生產廠家較多。隧道窯生產燒結磚在節能降耗方面，有諸多節能的途徑和降耗 的控制手段可供我們日常生產中加以掌控和調整。筆者對一引起隧道窯進行了的調查，就此問題從以下三個方面談一點看法，供生產者參考。...

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近日，馬來西亞135TPH項目開始進入60%負荷調試階段，截至目前，135TPH項目60%負荷調試累計運轉55小時。伴隨著NSCI135TPH粉磨站項目負荷調試取得階段性成果的同時，5000t/d項目窯尾塔架也已進入實質性安裝階段。...

5月16，中朝鴨綠江界河公路大橋引橋12號墩身拆除最后一塊模板，標志著該橋第一墩澆筑成功。此次澆筑的橋墩高11米，寬6米，厚2米，澆筑混凝土142立方米，綁扎鋼筋30噸。...

揚州市江都區將進一步加快重點交通工程建設，計劃投資12億元打造智能化交通城市，為把江都打造成蘇中乃至長三角地區重要的交通樞紐奠定基礎。其中，以重點建設11條道路為依托，揚州市江都區整個交通格局將納入揚州交通“大棋盤”，公路、鐵路、空運、水運將真正實現與揚州全城區的“無縫對接”。不久的將來，主城市民有望只需50分鐘，就可抵達江都最遠的武堅鎮。...

在水泥行業產能過剩、節能、減排等客觀形勢下，迫使水泥企業轉向練“內功”，向精細化操作與管理上下功夫，尋求更節能，更高效的冷卻技術，提高篦冷機的效能。本文闡述了在多次改造安裝篦冷機的過程中，第三代充氣梁技術普遍存在的問題，結合法國圣達瀚冷卻機技術，進行了總結分析，指出了在設計，工藝制造和材料選型等方面存在的問題。...

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7月16日傍晚6時許，仙岳路改造（續建）工程開始進行蓮岳路口以東高架橋首次澆筑主梁混凝土，它將為10月1日前高架橋主橋通車打下堅實的基礎。 ...

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2010年5月27日，隨著92m平面最后一根主梁吊裝到位，天津院有限公司與海德堡集團在俄羅斯合作的第一個項目——TULA項目窯尾塔架順利封頂。...

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