高鐵湛江灣海底隧道正式開建
8月17日11時18分，由中鐵十四局承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道首幅地下連續墻順利吊裝入槽，這標志著湛江灣海底隧道取得實質性進展，正式拉開施工大幕。在6月30日召開全線開工動員大會后48天，項目實現了首幅地連墻開工入槽。
記者在現場看到，首幅地連墻位于隧道東端，為盾構機始發井圍護結構，兩臺大型履帶吊相互配合作業，將焊接成型的巨大鋼筋籠吊起，空中轉體后送至深槽的正上方，然后緩緩精準入槽。之后，施工人員將澆筑約230立方米的混凝土，為始發井基坑開挖提供安全保障。
據現場有關負責人介紹，地下連續墻簡稱地連墻，是盾構始發井基坑開挖的支撐和圍護結構，為基坑開挖的第一個步驟，主要作用是截水、防滲、承重、擋水等。根據設計要求，盾構機始發井圍護結構設計地連墻共115幅，最大埋深51米。首幅地連墻鋼筋籠長37米、寬6米，重44.89噸，采用主副吊同時起吊。
廣湛高鐵采用盾構隧道形式，穿越湛江灣海底。該隧道為全線控制性工程，隧道全長9640米，其中中鐵十四局承建明挖段928米、盾構段7352米，管片外徑13.8米、內徑12.6米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。
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