杭州第二機場落下“實錘”，拉動大量水泥消費
日前，浙江政府采購網發布《浙江省交通運輸廳關于杭州第二機場戰略規劃研究的單一來源采購公示》。采用單一來源采購方式選擇浙江省交通運輸科學研究院開展杭州第二機場戰略規劃研究，擬采購的貨物或服務的預算總金額為50萬元。這是目前關于杭州第二機場最為官方的消息。
公示中表示，為貫徹落實浙江省民航強省戰略，全力打造以杭州機場為核心的長三角世界級機場群金南翼，《杭州第二機場戰略規劃研究》的開展極其重要，也為建設杭州國際大都市提供重要支撐。
杭州蕭山國際機場終端設計容量為9000萬人次，但杭州大都市區未來潛在1.5億人次左右市場需求，存在6000萬人次的缺口，并且機場前期規劃到建成投用大概要10年以上，建設周期長，亟需開展《杭州第二機場戰略規劃研究》，對杭州新機場建設的必要性和可行性進行研究。
那么，杭州第二機場究竟會選擇哪里？
此前，一份諸暨市發改局對此的公開回應，則透露了杭州第二國際機場比較靠譜的選址信息。
諸暨市發改局答復時間：2020/06/15
答復意見：網友您好，非常感謝您對諸暨“臨空經濟”發展的關心和支持。現就您提出的問題答復如下：臨空經濟不僅有助于現代物流業發展，還能進一步促進產業優化布局，對全市高質量發展有質的提升。因此，當2019年年初我們從省級部門獲得“計劃建造杭州第二機場”這個信息時，異常興奮，實時跟蹤動向，并把它納入我市《“與杭同城”三年行動計劃》，把“積極爭取杭州第二機場落戶諸暨”作為我市融杭工作的重要內容。但是，結合全省地理環境、產業布局等綜合因素考慮，當前我們對接掌握的信息是，省級規劃單位更傾向于在杭州北部建設第二機場，我市在地理上處于劣勢。由于層級、量級方面的嚴重差距，諸暨的話語權極小，所以非常遺憾，第二機場落戶諸暨的可能性極小。當然，“第二機場”的建設仍處于規劃階段，在一切塵埃落定之前，我們將繼續保持與省級部門的對接，不放過一絲可能性，以最大的努力去爭取突破。
機場選址是一個非常復雜且嚴謹的工作，需要一個漫長的論證過程，而目前第二機場還只是一個初步規劃概念，具體的選址還尚無定論，最終落戶地還是以政府公布的規劃為準。
雖然選址未定，但機場建設會拉動的水泥消費是板上釘釘的事。
根據民用機場飛行區水泥混凝土道面面層施工技術規范的要求，飛行區水泥混凝土單位水泥用量應不小于 310kg / m3；混凝土中摻粉煤灰時，單位水泥用量應不小于 280kg / m3。有抗凍要求的地區，采用的水泥強度等級為 42.5時，單位水泥用量應不小于330kg / m3。采用的水泥強度等級為 52.5 時，單位水泥用量應不小于320kg / m3。年最低月平均氣溫低于 0℃的地區，混凝土的抗凍等級應不低于F200 - F300 的要求。
不只飛行區，機場的建設還有更多需要水泥的地方，根據相關研究數據，機場建設每投資一億元，將帶動水泥需求1.5萬噸，杭州第二機場的建設無疑將帶來新的水泥需求增長點。
編輯：彭程遠
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