告訴浙江湖州長興縣的群眾一個好消息，以后的301省道的大車子會少很多，因為從今天開始，當地水泥熟料都往天上走了。你沒看錯，從天上走！并且不用飛機，用的是膠帶，水泥熟料自己就乖乖地從空中過去了這是一條22公里長的“空中運輸走廊”，總投資5.2億元，年運輸能力1050萬噸，穿過群山、航道與水運碼頭無縫銜接，以后長興的水泥熟料走的是“空水聯運”模式。

  8月9日，在“中國小萊茵河”長湖申航道起點——長興小浦，湖州南方物流碼頭“空中運輸走廊”輸送帶建成并正式試運行。

  長興位于浙江省的最北邊，東邊是太湖，西北和江蘇、安徽兩省都有交界。

  近年來，長興水泥產業快速發展，逐漸形成了以南方水泥為核心的水泥產業集群，每年有1000多萬噸的水泥熟料要往外頭運。這項工作，一直由湖州南方物流有限公司負責。

  以前，這些水泥熟料會被裝上一輛輛的大卡車，先運到長興小浦鎮的碼頭，再轉水運。

  這種運輸方式，運得少，運費高，一輛輛大車也讓當地群眾叫苦不迭。

  所以，南方物流想了個辦法——讓水泥熟料從天上走吧。

  近年來，湖州在內河水運環境治理上下足功夫，去年關閉拆除小散碼頭87座、整改提升33座。在這一背景之下，依托長湖申航道，利用原先拆除淘汰下來的眾多煤炭、熟料個體小碼頭岸線資源，南方物流重新規劃建成了全省內河最大散貨環保型公用碼頭，年吞吐能力達1200萬噸，并造出了這條“空中運輸走廊”。

  它有兩個起點，一個是長興槐坎鄉的南方水泥，另一個是長興白峴鄉的南方水泥。

  安徽廣德片區的企業生產的熟料，會通過汽車運至槐坎南方卸車坑。坑底有膠帶輸送機，會把這些熟料輸送到兩個熟料儲庫。

  熟料儲庫底下，也有膠帶輸送機，長達5km，連接的是位于煤山鎮的長興南方。長興南方的外側，也有3個熟料儲庫。槐坎南方生產的熟料，也是這樣運到長興南方的。

  白峴南方和長興南方之間，也有這樣的膠帶輸送機，長1.8km，白峴南方生產的熟料會通過它，送到長興南方外側的3個熟料儲庫。

  最后，從長興南方外側熟料儲庫底下的膠帶輸送機，匯合長興南方廠內的熟料，通過膠帶輸送機送至小浦鎮物流公司碼頭熟料儲庫。

  碼頭上同樣配有膠帶輸送機，另外還有圓弧軌道式裝船機，可以直接把熟料從儲庫運到船舶上。

  水泥熟料就這樣坐著船，離開了長興。

  從企業到碼頭，這樣一趟下來，耗時在40分鐘左右，運輸、倉儲、裝卸、泊船，統統靠電，“零排放”運輸，絕對環保。

  這個熟料長膠帶輸送及倉儲系統配套項目也是全國首個實現該“全電物流”模式的案例。

  這條22公里長的輸送帶，每年能運1050萬噸熟料，每天最大運輸量可達4.5萬噸。

  有了這條運輸帶，301省道煤山至小浦這段路，每天減少運輸車輛往返約2400車次，全年可節約燃油2026噸，減少尾氣排放14278噸。

  這將大大緩解公路運輸壓力，還能減少揚塵、噪音、尾氣對環境的影響。并且，這條“空中運輸走廊”還有全封閉，全架空，耐高溫等優點。難怪會被交通運輸部列入綠色示范項目。

  湖州市港航局相關負責人表示：“這也是繼‘河海聯運’之后的一種全新運輸模式‘空水聯運’，將有效提升湖州港口岸線資源利用率，同時促進湖州內河水運轉型發展。”