烏魯木齊東進場高架將成為新疆首個裝配式橋梁
像"搭積木"一樣建設橋梁--今年烏魯木齊即將建設的東進場高架工程將采用預制裝配技術，待明年工程完工后將成為新疆首個裝配式橋梁。
3月19日，記者從烏魯木齊市建委了解到，今年烏魯木齊將新建續建安寧渠路(S102)(城北主干道-緯五路)改擴建項目、東進場高架、克南高架東延二期、西二環快速路、城北主干道快速化貫通等項目。其中東進場高架工程主要承擔機場樞紐與城市東南部、東北部方向的快速交通集散功能，首次在市政工程采用EPC建設模式和預制裝配技術。
EPC是指公司受業主委托，按照合同約定對工程建設項目的設計、采購、施工、試運行等實行全過程或若干階段的承包。目前，上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司聯合新疆交建集團中標東進場高架道路EPC總承包項目。
什么是裝配式橋梁?上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司新疆公司院長鄭晨解釋，通俗地說，就是在建造橋梁過程中，橋梁的上部結構及部分下部結構(立柱及蓋梁)使用工廠提前預制好的構件在工地現場裝配而成。例如大家能看到的立柱、蓋梁、小箱梁及防撞護欄等這些都可以先在預制廠生產好，然后運輸到施工現場，采用大型吊裝設備像搭積木一樣進行組裝。
據悉，烏魯木齊以往建設橋梁時，通常在施工過程使用傳統支架進行施工，立柱、蓋梁采取現場澆筑施工模式建造。只有部分梁板是在預制廠預制后，然后運輸到現場吊裝建造。且預制廠的工業化生產水平及技術含量均較低，防水性能差。
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前方"搭積木"，后方"造積木"。鄭晨說，東進場高架工程全長12.9千米，裝配率達到90%。本工程位于地震高烈度區，預制構件連接將采用最新連接技術，使其抗震性能尤為突出，而現場裝配施工難度大幅降低，這個裝配化比例及連接技術在全國來說位于前列。建造速度快，對周邊交通干擾小，正常情況下，東進場高架工程工期應該是3年，但使用預制裝配技術后可縮短為2年。
烏魯木齊市建委重點項目處副處長翟國華說， 傳統路橋行業依靠人工綁扎與加工的特性決定了其構件質量的參差，而工廠化預制構件大大提高了路橋建筑的精度。裝配式技術不僅節能、節水、節材、節地和環保，而且對實施創新驅動，加快轉型升級，加速推進裝配式建筑技術研發具有重要作用。
目前，烏魯木齊在住宅、綜合管廊都試點采用過預制裝配技術，今后還將逐步推廣此項技術。
編輯：徐潔
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