橋梁樁基礎技術10大發展方向
在國家相關部門發布的相應行業“十二五（2011年-2015年）”規劃中，房地產開發投資2011-2015年較2006-2010年將增長87%，公路建設投資將增長52.1%，鐵路建設投資將增長41.4%，三個領域的年均增長率分別為13.3%、8.8%和7.2%。根據PHC管樁在三個應用領域的應用比例，可以得出2011-2015年PHC管樁行業年均需求增長率約為11.9%。
隨著高鐵在國內的迅速發展，橋梁在線路中所占比例不斷提高，部分線路可達到90%以上，樁基在鐵路工程中的使用量達到前所未有的高度。就華東地區而言，軟土覆蓋層厚，平均樁長達到60～70m，樁基礎占橋梁總投資的25％以上。
預應力混凝土管樁
絕大部分仍采用傳統的鉆孔灌注樁，鉆孔樁在鉆孔、清孔、吊放鋼筋籠、灌注混凝土這四個工序中，出現縮孔、樁底沉渣多、泥漿外運污染等問題，需要大量人工，成本較高。與此同時，中國鐵路海外市場將隨著“一帶一路”以及“高鐵走出去”戰略的實施而逐步擴大，在拓展海外市場與日、德、法等國競爭激烈，更需依靠優質、高效、經濟、環保等獲得市場份額。
預應力混凝土異形樁-竹節樁
當前，我國鐵路簡支梁已基本實現預制架設，而下部結構特別是基礎工程，預制化程度低，可采用打入預制樁的土層較多，但由于受打入法噪聲大、振動強、工效低、適用工程地質面窄等缺陷，可用工點較少。以連鎮鐵路為例，沿線緊鄰高速公路，線路貫穿城鄉居民居住地較多，淮安至鎮江段正線166km橋長僅選用了4.2km的打入樁，在推行鐵路總公司“機械化、工廠化、專業化和信息化”鐵路現代化標準化管理和住建部推行“標準化設計、工廠化生產、裝配式施工、信息化管理”的建筑產業現代化進程中遇到了瓶頸。
管樁生產-張拉
未來，隨著高鐵（客專）時代的到來，大量無砟軌道的建設，對路基沉降有更高要求（不能用加厚道床的方式來調整路基沉降），給管樁應用提供了廣闊空間。同時，管樁廠分布全國，生產管樁型號多樣、數量充足，從運輸距離、施工質量、施工機械、建設造價以及環境要求等方面與從前比較均有優勢，這使得預應力混凝土管樁將在高鐵（客專）工程的路基、站場及橋梁中具備越來越廣泛應用的條件。橋梁樁基礎技術也將呈現以下10大發展方向：
一、樁的尺寸向長、大方向發展
二、樁的尺寸向短、小方向發展
三、向攻克樁成孔難點方向發展
四、向低公害工法樁方向發展
五、向擴孔樁方向發展
六、向異型樁方向發展
七、向埋入式樁方向發展
八、向組合式工藝樁方向發展
九、向高強度樁方向發展
十、向多種樁身材料方向發展
管樁生產-自動吊架吊模
管樁生產-壓蒸養護（壓蒸釜）
編輯：徐潔
監督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
