2017年11月12日，第四屆中國混凝土樁基材料制造與工程應用高峰論壇在天津召開，論壇是2017中國混凝土與水泥制品行業大會分論壇之一。會議由中國混凝土與水泥制品協會預制混凝土樁分會、中國硅酸鹽學會鋼筋混凝土制品專業委員會、蘇州混凝土水泥制品研究院有限公司聯合主辦，江蘇海恒建材機械有限公司、常州市華立建材裝備制造有限公司、毅馬企業集團協辦。

論壇現場

  CCPA預制混凝土樁分會秘書長匡紅杰主持論壇，中國混凝土與水泥制品協會會長吳文貴出席會議并致辭，吳文貴會長表示，近年來，預制混凝土樁行業發展迅速，應用領域不斷擴大，需求不斷增加，今年甚至出現局部地區供給不足的現象，預制混凝土樁行業在規模擴大的同時，技術上也取得了很大的進步。目前，隨著國家節能減排的要求和相關法律法規的陸續出臺，對預制混凝土樁提出了更高的要求，也推動著管樁企業生產技術和工藝的不斷創新和改進。

CCPA會長吳文貴

  中國混凝土樁基材料制造與工程應用高峰論壇已經成功舉辦了三屆，作為中國高水平的預制混凝土樁生產制備工程應用技術論壇，歷屆論壇都取得了非常好的效果，為我們預制混凝土樁生產及設備制造企業、工程建設單位、勘察設計單位和科研院所的業界同仁提供了非常好的交流平臺，也促進了行業技術的研究應用和推廣普及，為行業的不斷發展、轉型升級起到了至關重要的引領作用。

CCPA預制混凝土樁分會理事長薛萬銀

  CCPA預制混凝土樁分會理事長薛萬銀作高峰論壇主題報告《2017年預制混凝土樁行業發展報告》。薛萬銀介紹，經歷了前兩年的“低谷”發展，2017年預制混凝土樁（尤其是管樁）行業迎來了一輪產銷兩旺的行情，據不完全統計，1-9月，全行業在產企業約400余家，預制混凝土樁（離心工藝）產量約2.4億米左右，年產量有可能再創歷史高位。

  2016年下半年至今，全國固定資產投資保持較快增速，其中，全國房地產開發投資保持持續增長，基礎設施建設（如高鐵、高速公路、機場、水利等）投資增速也超出預期，帶動了預制混凝土樁需求旺盛。在國家倡導綠色發展的背景下，綠色制造、清潔能源已成為各行各業的共識，光伏項目的管樁用量持續增長。

  存在的問題是：預制混凝土樁生產企業普遍庫存不多,在職一線員工數量相對不足，生產線不能全部開工，影響預制混凝土樁供給。 由于環保節能產業政策的強力推進，各地加大了煤改氣等政策力度，預制混凝土樁行業面臨供給側結構性調整的陣痛。因設備更新改造或環保不達標造成企業關停，甚至退出市場，局部出現需求增加，供給不足。

CCPA預制混凝土樁分會秘書長匡紅杰

  薛萬銀分析，預制混凝土樁行業有七大發展趨勢：

  1、預制樁產品在相當長的時間內仍具有較強的競爭力和廣闊的市場前景。

  2、壓縮產能是適應當今市場經濟的趨勢，產能過剩不利于行業自身的發展，無序競爭會嚴重損害企業產品質量和經濟效益的提升。

  3、對傳統生產工藝、裝備和控制手段的調整與改造，以適應國家對安全和環保的要求是大勢所趨。

  4、生產工序機械化、自動化甚至智能化是未來預制樁企業的發展方向。

  5、免壓蒸技術應用會逐步擴大，雙免技術在一定區域和適宜季節會得到研發應用。 “活性”外摻料和新型外加劑的應用使得免壓蒸或雙免技術的應用成本下降成為可能。

  6、因環保要求日趨嚴格，生產廢料和廢水的綜合利用技術研發工作會有所推進。

  7、隨著國家“一帶一路”戰略進一步實施，預制樁行業走出去的步伐將加快，有實力的企業及集團國外投資、合作共贏將進一步加深。

中鐵第五勘察設計院集團有限公司技術研究處處長、教授級高工桂婞

  制約預制混凝土樁行業發展的因素很多，其中市場起著重要作用。大家都知道，高鐵是我國的一張名片，我國的高鐵里程居世界第一，而我國最早使用管樁的是鐵路橋梁建設，高鐵建設有著廣闊的管樁等預制混凝土樁應用市場，論壇邀請到中鐵第五勘察設計院集團有限公司技術研究處處長、教授級高工桂婞處長介紹預制管樁在鐵路橋梁領域中的應用。

  桂婞處長從快速發展的中國高鐵、高速鐵路橋梁的發展現狀、高速鐵路橋梁結構裝配化、預制管樁在鐵路橋梁領域中的應用、預制管樁應用前景展望五個方面展開介紹。

  桂婞處長表示，隨著高鐵（客專）時代的到來，大量無砟軌道的建設，對路基沉降有更高要求（不能用加厚道床的方式來調整路基沉降），給管樁應用提供了廣闊空間。同時，管樁廠分布全國，生產管樁型號多樣、數量充足，從運輸距離、施工質量、施工機械、建設造價以及環境要求等方面與從前比較均有優勢，這使得預應力混凝土管樁將在高鐵（客專）工程的路基、站場及橋梁中具備越來越廣泛應用的條件。

CCPA預制混凝土樁分會理事長陳陽亮

  CCPA預制混凝土樁分會理事長陳陽亮主持上午的專題報告環節，江蘇蘇博特新材料有限公司曹攀攀工程師作《預制樁高性能化、低碳化生產技術與工程實踐》報告，曹攀攀從管樁行業概況與發展需求，管樁高性能化、低碳化生產技術，管樁高性能化、低碳化生產應用，結論與展望四個方面展開介紹。

江蘇蘇博特新材料有限公司曹攀攀工程師

  曹攀攀總結，PHC管樁免壓蒸不僅減少投資、節約能源，而且能改善混凝土耐久性；泵送工藝不僅降低勞動強度、提高生產效率、改善工作環境，而且能提高產品質量專用外加劑是解決管樁行業關鍵技術問題的最直接、最有效的手段；混凝土配合比、工藝和控制都應做相應的調整。降成本、提質量是需求，節能降耗、環境友好是要求，混凝土及外加劑新技術的應用是手段，也是保障，創新是發展的源動力，是企業轉型升級的必由之路。

北京榮創巖土工程股份有限公司總工程師、教授級高工戴斌

  北京榮創巖土工程股份有限公司總工程師、教授級高工戴斌介紹DJP復合管樁技術研究與應用，主要介紹DJP工作法、DJP復合管樁的技術原理和典型工程案例，提供了一種全新的樁基解決方案。

  目前，行業內主要采用的幾類基礎樁各具特點，也存在工藝方面的不足，如預制樁在地層使用范圍上的限制，灌注樁的泥漿及工效問題，以及填海復雜地層、巖溶等復雜條件下的樁基礎施工難題，一定程度上對項目的造價、質量、工期和環境造成了影響。DJP復合管樁采用樁周體預加固與預制樁裝配式施工想結合的理念，在樁基工程技術和施工工藝方面取得了一定的創新成果，該樁型與鉆孔灌注樁相比除在質量、效率、造價方面具備綜合優勢外，還可處理砂土液化問題。

蘇州科技大學材料工程教研室教授、江蘇省結構工程重點實驗室高級工程師姜正平

  下午的論壇由CCPA預制混凝土樁分會副秘書長張日紅主持，蘇州科技大學材料工程教研室教授、江蘇省結構工程重點實驗室高級工程師姜正平作《堿礦渣膠凝材料配制C80PHC混凝土的可行性研究》報告。姜正平介紹了研究的背景及目的、內容與方法、結果與分析、環境效益分析和耐久性分析并總結了研究結論。

  姜正平總結：

  1.利用堿礦渣材料配制C80PHC混凝土是可行的。堿礦渣混凝土的凝結時間、工作性能以及抗壓強度能夠滿足C80PHC混凝土的生產工藝技術要求。

  2.從使用性能要求及經濟角度來看，滿足要求的堿礦渣混凝土配合比的關鍵控制參數為：礦渣用量為390~430kg/m³，水玻璃摻量為礦渣用量的5.0%~5.4%（以Na₂O當量計），水玻璃模數宜控制在2.4~2.7，水灰比為0.42~0.47。

  3.廢渣利用率高達100%，具有較好的環保效益，與原工藝相比，CO₂排放量可降低21%~62%。且其生產方式與常用的混凝土預制樁的基本一致，對生產設備以及生產工藝無其他特殊要求。

  4.目前利用堿礦渣材料配制C80PHC混凝土還處于初步探索階段，關于這方面的研究仍然存在不少問題，如堿礦渣混凝土的脆性問題、能否在自然養護條件下實現C80混凝土、試驗過程中出現的管模脫模問題等，還需要進一步進行深入全面的研究。

越南混凝土管樁協會會長潘克隆

  越南混凝土管樁協會會長潘克隆介紹越南管樁行業發展情況。潘克隆會長首先表示非常榮幸能參與此次會議，他介紹，越南混凝土管樁協會成立于2015年，現有30個會員單位，到2017年中期，越南全國大約有60家預制混凝土樁企業，總產量約為3000萬米，生產直徑800mm-1200mm、長度超過30米的企業數量約有7家。潘克隆會長希望能和中國管樁企業展開更多的合作。

寧波浙東建材集團有限公司副總裁、教授級高工張日紅

  寧波浙東建材集團有限公司副總裁、教授級高工張日紅介紹靜鉆根植樁在軌道交通工程中的應用及現場試驗。張日紅從靜鉆根植樁在軌道交通工程中的應用背景、非原位試驗、軌道交通車站中的應用、軌道交通城際鐵路中的應用幾個方面展開介紹。

  靜鉆根植樁的抗壓、抗拔、水平承載力均能夠滿足軌道交通工程樁基礎的設計要求通工程樁基礎的設計要求；靜鉆根植樁施工過程中無泥漿外運、無噪聲、無振動，滿足綠色施工的要求。靜鉆根植樁適用于城市軌道交通樁基工程，可系統地推廣應用于高架橋梁 基坑工程及軌道交通沿線開發項目的樁基工 應用于高架橋梁、基坑工程及軌道交通沿線開發項目的樁基工程中。

  會議最后CCPA預制混凝土樁分會理事長薛萬銀做了會議小結，全天會議圓滿結束，與會代表非常認真聽會，并向與會專家提出問題，收獲滿滿。