一徑跨珠江！云桂接入黃金水道 沿岸水泥市場再迎“光明”
據云南省交通運輸廳消息，目前，珠江上游右江百色水利樞紐通航設施建設前期工作正快馬加鞭，爭取2021年7月前開建，有望“十四五”通航，珠江中上游的云南和廣西人民經珠江擁抱大海的夢想將逐步成為現實。
今年6月，在國家發改委、交通運輸部等部委以及廣西、云南兩省及各級層面的推動下，云南省港航投資建設有限責任公司、廣西西江開發投資集團有限公司和廣西右江水利開發有限責任公司三方出資，成立百色水利樞紐通航工程有限責任公司，作為百色水利樞紐通航設施項目法人，負責通航設施項目前期工作、工程建設和運營管理。
右江上起云南剝隘，下至廣西南寧，全長435公里，作為珠江的重要組成部分，是國家規劃的內河高等級航道，是溝通云南和廣西、連接粵港澳的重要的水運通道，在服務國家“一帶一路”戰略實施和新時代推進西部大開發形成新格局、決戰決勝脫貧攻堅等方面具有重要作用。右江建有百色、那吉等5座樞紐，除百色水利樞紐外，其余4座樞紐均建有1000噸級船閘。
百色水利樞紐工程于2001年10月開工建設，2006年12月建成投入運行。由于未同步建成通航設施，造成右江上游斷航至今將近20年，阻斷了珠江中上游云南和廣西兩地溝通連接粵港澳大灣區的水運大通道。
交通運輸部珠江航務管理局局長王建華介紹，近年來，在《交通運輸脫貧攻堅三年行動計劃（2018年－2020年）》的推動下，珠江上游水運基礎設施加快改善，帶動了沿江礦產資源等的開發利用。
目前，珠江水路運輸貨運量占流域綜合運輸總貨運量的11％以上，珠江中上游水運建設和運輸生產的產值與拉動經濟總量的比值為1：114，億元水運投入和航運產值帶動直接就業貢獻為1.28萬人，珠江水運對沿江上游貧困地區的經濟發展和沿江人民的脫貧致富發揮了重要作用。
“十三五”期間，珠江新增三級以上高等級航道1045公里，3000噸級船舶可從珠江三角洲直達廣西貴港。港口規模化、集約化、專業化水平不斷提升，年綜合通過能力新增了1.04億噸，年均增長3.8％；船舶運力結構持續優化，貨船平均噸位達到1530噸，增加了25.3％，船舶大型化趨勢明顯。2019年，珠江水系內河貨運量突破10億噸，僅次于長江，位居世界第二，港口完成貨物吞吐量6.2億噸，較2015年分別增長27.4％、44.3％。珠江水運已步入高質量發展快車道。
這條牽動云桂與粵港澳的水上絲帶即將煥發新機，珠江水運體系通達度將大大提高，同時降低沿岸水泥企業運輸水泥的成本，利好當地水泥市場的長遠發展。據中國水泥網信息，沿岸有華潤水泥、海螺水泥和廣西登高(集團)田東有限公司右江水泥等大型水泥企業。
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