首條海底高鐵隧道 完成海上鉆探工作
5月23日上午，隨著最后一段巖芯順利取出，甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探6個補充勘查孔位全部結束，標志著該項目地質基礎資料收集全部完成，共計218個孔位。
據悉，甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探任務主要是通過海上平臺和施工船所攜帶的鉆機利用沖擊回轉鉆進的方式獲取到海底地層樣品，通過對這些地層樣品進行現場分析和實驗室分析的方式獲取海底地層的地質信息，查明隧道通過地區的地形、地層、巖性，綜合分析隧道圍巖巖性、構造、地下水發育情況，為海底隧道初步設計、施工提供地質基礎資料，也為隧道盾構施工提供參考資料，有利于海底隧道的安全施工。
“金塘隧道海上鉆探作業從甬江口門貫穿七里錨地、金塘大橋主航道、金塘錨地直達金塘島，鄰近鎮海沿岸碼頭群，作業水域位于交通繁忙的樞紐水域，且北有淺灘、南有礁石，通航環境異常復雜。”寧波海事局通航管理處相關負責人介紹到。今年3月以來，海事部門通過“線上審核”“云監管”等創新服務舉措，幫助該項目順利復工，讓鉆探作業計劃提前20天完成、節省成本近200萬元，成功奪回了新冠疫情延誤的工期。
“為確保地質資料的全面性，我們在完成212個計劃孔位后，又增加了6個補充孔位。項目后續將通過對海上鉆探獲取的地質資料進行整理和分析，然后盡快完成初步設計，提交審查”，鉆探項目部副經理師超說。此外，為增加作業過程中的安全系數，降低對水上通航環境的影響，此次勘探還率先使用海上鉆探平臺，在全國鐵路勘探作業中尚屬首次。
目前，甬舟鐵路可行性研究報告已由浙江省發改委批復，初步設計預計7月底完成，海底隧道有望年底開工建設。
編輯：李佳婷
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