“對待混凝土就像對待剛出生的孩子一樣，他絕對稱得上是一名合格的‘奶爸’！”中交馬東鐵項目六分部一工點試驗工程師李志新對待混凝土品質的嚴謹態度，得到項目團隊的公認。  

由中國交建承建、二公局參建的馬來西亞東部鐵路項目是馬來半島上配合東海岸經濟區發展的重要交通干線，連接著馬來西亞5個州和多個重點城市，是中馬兩國主要領導人合作推動實施的重大項目。為了交上一份優質“成績單”，項目全員對工程質量嚴格把控，混凝土在工程建設中扮演著極為重要的角色，是保證工程質量的關鍵。  

說到對混凝土的管理，“奶爸”李志新有著一套自己的“養育”心得。他把混凝土的整個生產過程比作養育出生的孩子一般，從施工工藝、工法，到材料檢測、配合比，再到監測監控、養護等各個環節，無一不悉心“照料”，“照料”的首要任務便是精心搭配“營養餐”。“營養餐”的成分包括水泥、砂、石、水、摻合劑等配料，而這每樣“輔食”的“營養成分”，都要在拌料前經過李志新的仔細檢測。  

項目1號拌合站的大門外，經常會排起長長的車隊，這些車輛運載著“喂養”混凝土的“食材”，李志新會對每車原料進行嚴格的質量檢查，確保將配料這個源頭控制好。他不厭其煩地重復著檢測工作：取樣、檢測、復核、編號、留樣……如果原材料的“營養成分”不合格，例如砂石含泥量超高，李志新就會毫不留情地讓運輸車就地返回，不留一絲“健康”隱患。  

控制好配料源頭還不夠，“營養餐”的拌制，也要經過李志新的精心安排，進料順序、攪拌時間、進料容量都有嚴格要求，在他看來，這樣打造出來的混凝土才足夠“強壯”。“混凝土出生地不同，體質也不同，別看凝固后的它們身強體壯的，其實剛出爐的時候它們很脆弱，一旦環境有所變化，就會‘生病’。例如在馬來西亞，它們就特別容易‘發高燒’。”因地制宜給混凝土“退燒”便是李志新“養育”混凝土的第二大心得。  

近十年的照料經驗，讓李志新對不同環境條件下混凝土的“發病”機理了如指掌。在大體積混凝土澆筑后會釋放出大量水化熱，而混凝土導熱差，聚集在芯部的熱量不易散發，就可能造成內外溫差大，引起混凝土內部溫度應力劇烈變化而最終導致裂縫產生，這可是工程質量“大敵”，一旦產生就將導致混凝土“終身殘疾”。所以，在澆筑前一定要給混凝土“退燒”。而8月的馬來西亞持續高溫，平日里水管流出來的水都是熱的，如果用常溫條件下的水去攪拌，就會造成混凝土出機溫度過高。對此，李志新有著嫻熟的“診療”方案。  

他先是將拌合水全部用深井冷水和冰塊來代替，“喝”了冰鎮水的混凝土，出機溫度直接下降3度；然后，在承臺內部預埋冷水管，澆筑完成后通水循環降低內部溫度。這還不夠，因白天氣溫高，混凝土入模溫度相對較高，因此必須根據氣候和現場條件調節工作時間，合理避開高溫時段。  

混凝土晝伏夜出的“體質”，讓李志新不得不隨時待命。在科塔薩斯2號特大橋承臺、墩身連續澆筑的六七個小時里，李志新每次都會從深夜守到第二天凌晨，以便隨時監測混凝土的“健康體征”——坍落度、粘聚性、包裹性、流動性等性能是否良好。澆筑完成后，還要隨時給混凝土“體檢”，利用提前預埋在承臺內部的無線測溫傳感器和無線測溫儀對承臺實體溫度進行實時監控，將最高溫升、里表溫差、降溫速率等變化摸得一清二楚。現場施工結束后，李志新還會組織召開總結會，進一步查找分析混凝土質量問題，以便改進提升。  

從“出生”到使用，經李志新精心“培育”的混凝土，將會為馬東鐵項目打造成“平安百年品質工程”貢獻堅實力量。