在常人眼中，砂石骨料就是一種幾乎無需加工、完全沒有技術含量的原始建材，即便在業內，多數建材人似乎也將砂石骨料當作最不 “入流”的一個建材子門類。然而，從近年來我國出臺的一系列生態發展戰略規劃中，我們不難發現，“砂石骨料”正在成為建材行業里的“熱詞”，砂石骨料行業也吸引了越來越多的關注目光。中國建材集團旗下的武漢建筑材料工業設計研究院有限公司（以下簡稱“武漢建材設計院”），就是其中較早關注和參與砂石骨料綠色轉型發展的開拓者之一。

  生態環保呼喚綠色砂石骨料

  地處長江中游的湖北，歷來都是砂石骨料生產和出口大省，如今也是受生態環保政策影響最大的省份之一。一直被視為“生態殺手”的砂石骨料行業將如何轉型？為了從“源頭”摸清該行業轉型的路徑，日前記者專程采訪了武漢建材設計院。該院董事長姚元君告訴記者，作為一家以建材工業技術裝備及產品設計為主業的國有企業，該院過去一直以水泥和墻材技術裝備及產品設計業務為主，近年來該院以綠色發展理念為先導，積極向環保建材及建材深加工領域轉型，大力發展綠色智能裝備及技術，綠色砂石骨料成套技術裝備就是其中的重點之一。

  何為“綠色砂石骨料”？難道業界“最不待見”的“小乞兒”要搖身一變為“高大上”了？

  姚元君介紹，砂石骨料是指在制作砂漿或混凝土時，與水泥和水等混合在一起的砂、石等顆粒狀材料，也稱集料。它在混凝土建筑中起著十分重要的作用，如果不添加砂石骨料，混凝土將無法成型、缺乏必需的強度。而在混凝土建筑中，每1噸水泥需要添加5噸或更多的砂石骨料。目前，全球每年的砂石骨料用量近400億噸，其中我國每年用于混凝土的砂石骨料約150億噸，加上瀝青混凝土、水處理等其他用量，每年使用砂石骨料的總量達200億噸左右，占全世界總量的一半。可以說，砂石骨料是一個極其龐大的產業。

  然而，在相當長的一段時間，我國的砂石骨料主要取自天然資源，生產方式粗放，加工水平極低，大多數幾乎只是簡單地分級篩選，因此，行業進入門檻極低，不僅生產設備設施簡陋、生產規模小，更對生態環境造成了嚴重破壞。有關調查顯示，長江和漢江湖北段的采砂船曾多達數千條，非法占用長江漢江岸線的砂石碼頭就有近600個，非法采砂給江河航道和堤防帶來巨大的安全隱患，也給黃金水道的岸線資源造成極大地浪費和破壞。與此同時，鄂東大別山區、鄂南幕阜山區、鄂西北秦巴山區等地也因開采砂石骨料而遭受嚴重影響。

  隨著人們生態環保意識的不斷增強，綠色發展成為各行各業的必然選擇。早在幾年前砂石骨料市場的巔峰期，武漢建材設計院一班人就敏銳地認識到該行業必將迎來一次陣痛和轉型，天然砂石骨料將逐步限采、禁采。此后不久，長江生態經濟帶全面整治非法采砂行動如暴雨而至，僅長江漢江干線湖北段就取締了570多個非法占用岸線資源的砂石碼頭。而工信部、住建部聯合印發的《促進綠色建材生產和應用行動方案》通知中明確指出，要“加快機制砂石工業化、標準化和綠色化……”。去年5月18日，國務院辦公廳在《關于促進建材工業穩增長調結構增效益的指導意見》中 ，再次要求“加快發展砂石骨料，積極利用尾礦廢石、建筑垃圾等固廢替代自然資源發展機制砂石等產品”，這些都證實了武漢建材設計院的預判，他們相信機制砂石骨料將逐步占據主流市場，砂石骨料行業即將進入工廠化綠色化生產的全新階段。

  供給側改革引發“砂場”大點兵

  姚元君認為，推動砂石骨料產業轉型升級的主要動力除了生態環保因素外，最近兩年國家著力推進的供給側結構性改革是另一個關鍵因素。

  從我國砂石骨料行業自身來說，總體呈現工業化水平不高、技術裝備和生產工藝落后、企業規模小、產能集中度低、產品質量和性能亟待提升，而市場需求持續走高、利潤空間較大等鮮明特征。這從客觀上要求，砂石骨料行業自身必須加快供給側結構改革的步伐。

  而從關聯行業和外部環境來看，大多數產業出現產能過剩，去產能、去庫存成為各行業的“關鍵詞”，多數行業利潤下滑甚至嚴重虧損，而與基礎設施建設關聯最緊的預拌混凝土、砂石骨料等少數行業成為拉動經濟增長的“黑馬”，尤其正處在工業化起步階段的砂石骨料行業給了投資者無限的想象空間。于是，出現了“砂場”大點兵的恢宏“場景”。姚元君介紹，目前至少有四股力量參與到砂石骨料行業，一是水泥、預拌混凝土等關聯行業將“退出”產能轉嫁到砂石骨料行業，二是石材及其他礦山企業利用碎石廢料衍生出砂石骨料產業，三是水利水電交通等施工企業投資砂石骨料供應鏈，四是機械裝備及其他外部資本投資砂石骨料產業……這些都為砂石骨料及其裝備產業整合、升級創造了良好條件。

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  事實上，近年來我國水泥企業進入混凝土、砂石骨料行業，整合企業價值鏈的成功案例并不鮮見，比如華新水泥陽新骨料公司已成為湖北最大最先進的砂石骨料生產基地。但與世界頂尖的水泥企業集團相比，國內水泥企業在砂石骨料領域還有巨大的拓展空間。例如拉法基，其水泥和屋面系統位居世界第一、混凝土與骨料位居世界第二、石膏建材位居世界第三，其骨料產量和收益在總量中都占較大比例。而另一個水泥巨頭海德堡，其骨料業務早已超越了水泥。

  姚元君說，在砂石骨料行業保持較高利潤空間的背后，大家不應忽視其基礎是以原來的低成本生產和犧牲資源環境為代價的。那么，“砂場”大點兵的結果勢必將推動裝備和技術工藝大升級、產品質量性能大提升，同時也會導致生產成本的大幅增長。武漢建材設計院未雨綢繆，從技術研發、資源匹配、系統優化等方面及早著手綠色砂石骨料成套設備的設計，有效地降低了生產線的總成本，較好地平衡了投資者的心理預期，為產品成功進入市場鋪墊了良好基礎。

  發揮自身優勢搶抓市場先機

  根據統計數據測算，我國每平方米建筑的砂石骨料用量平均為800千克，每千米高速公路砂石骨料的用量為5.4~6萬噸，每千米高鐵砂石骨料的用量為5.6~8.64萬噸……從全國“十三五”發展規劃及各省基礎設施建設規劃來看，預計“十三五”期間高速鐵路、高速公路、機場、港口、市政等建設工程投資將有數萬億之巨，砂石骨料作為必需的最大宗基礎建材必將迎來前所未有的發展機遇。

  姚元君分析認為，此輪建設投資已不同于過去，將更加注重建筑安全和綠色品質，包括砂石骨料在內的所有建材也將要求具有更好的品質和性能。為了迎接新一輪建設投資浪潮，武漢建材設計院一班人早已成竹在胸，將砂石骨料生產工業化、智能化、規模化作為重點研發課題，并積極付諸實施，成功開發出“新型高效節能環保砂石骨料生產線”等系列綠色技術裝備。

  姚元君告訴記者，為了研發成果推向市場，武漢建材設計院在幾年前就定下了依托自身優勢拓展市場的基調，并及早規劃了綠色骨料業務拓展的三大路徑。其一，依托該院水泥及混凝土業務板塊的存量資源，把握水泥和預拌混凝土企業延伸產業鏈投資砂石骨料項目的契機，主動尋求戰略合作；其二，緊跟環保政策升級的大好形勢，推動傳統砂石骨料企業加快升級換代；其三，加強與石材礦山企業的合作，助其延伸企業價值鏈，加大石材邊料廢渣等資源的綜合利用，建設綠色礦山。在市場區域布局上，該院則選擇深度挖掘湖北、安徽、湖南、江西等長江中游傳統大本營的市場為主，兼顧拓展廣東、廣西、山東、河南、四川、重慶、江蘇等建材大省的市場。

  據介紹，從去年至今，武漢建材設計院已成功承接了8條骨料生產線的設計或總包業務，其中5條生產線系水泥企業轉型或延伸產業項目。去年3月，簽訂華潤廣西南寧水泥有限公司骨料生產線工程設計項目；5月，簽訂懷遠中聯公司年產200萬噸砂石骨料生產線總包工程和臨沂中聯水泥年產200萬噸砂石骨料生產線設計項目；9月，由該院設計的臨沂中聯水泥有限公司廢棄石灰石綜合利用項目順利投料生產；10月，該院承接的懷遠中聯有限公司年產200萬噸骨料生產線EPC總承包項目從設計至達標達產歷時四個月，一次性投料成功；11月，該院與東寶凱龍礦業公司簽訂300萬噸骨料生產線及25萬噸氧化鈣生產線工程合同，今年2月，該院再次中標滁州中聯砂石骨料生產線項目；眼下，還有5個砂石骨料生產線項目正在洽談中。

  姚元君表示，前一階段的探索和實踐標志著武漢建材設計院已成功敲開綠色砂石骨料技術裝備市場的大門，業界對此給予了肯定。去年12月，由武漢建材設計院設計的日產500t/h臨沂中聯水泥有限公司砂石骨料生產線項目被中國砂石協會評為“全國砂石行業機制砂石生產示范基地”。該項目與武漢建材設計院負責總承包的蚌埠中聯水泥砂石骨料項目均為石灰巖骨料生產線，該院采用新型單段錘石破碎機替代錘式破碎機+反擊式破碎機，產品粒型圓潤，骨料單位產品破碎電耗可控制在0.5kwh/t左右，節能效果顯著。兩個項目還創新性地采用了振動篩分設備布置在庫頂的設計方案，大膽選用了大傾角裙邊帶式輸送機、深槽U型帶式輸送機、提升機等傳統砂石行業比較忌憚的輸送設備。同時，因以上工藝方案的調整也使整條生產線較常規的骨料生產線減少約8~10條帶式輸送機，減少約8~10臺袋式除塵器。正確的主機選型、流程簡潔化設計使生產線實現了高效節能，整個生產線占地面積較常規骨料線減少50%，骨料產品單位電耗達到1.0kwh/t左右，電耗較常規骨料線降低近50%，投資較同等規模生產線節省投資約600萬元。

  姚元君興奮地說，上述項目已形成標桿效應，目前已有多家水泥企業和石材礦山企業主動上門聯系合作。他還告訴記者，該院的砂石骨料業務除了既定的三大路徑外，也在開拓“一帶一路”海外市場，同時積極參與建筑垃圾資源化處置，加快再生骨料技術裝備的研發。