據工信部《堅決打好工業和通信業污染防治攻堅戰三年行動計劃》示，2020年底前，在京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下運營中重型柴油貨車100萬輛。

如今已到5月，京津冀國三柴油貨車淘汰迫在眉睫，已然進入攻堅戰。

五部委聯合 七省市發力

國三淘汰進入攻堅戰

4月30日，交通運輸部、生態環境部、財政部、商務部、公安部五大部委聯合北京、天津、河北、山西、山東、河南、陜西七省(市)的有關部門負責人進行視頻調度，對京津冀及周邊地區、汾渭平原國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作進行再動員、再部署。

會議中交通運輸部副部長劉小明指出，要按照按照過于遠決策部署，加大推進力度，確保如期完成淘汰目標，堅決打好污染防治攻堅戰。

這就意味著到今年年底，京津冀及周邊地區、汾渭平原的100萬輛國三及以下運營中重型柴油貨車將被如期淘汰。

河北爭當急先鋒

重點單位國五以上排放

今年2月份，河北生態環境廳與重點用車單位簽訂環保達標用車公開承諾書，加強對重型柴油車的相關治理。承諾書包括：進出單位的所有重型柴油車、重型燃氣車達到國五及以上排放標準，治理力度可謂空前。

據了解，日使用重型柴油車10輛次及以上的單位為重點用車單位，河北全省共有重點用車單位2679家，重點用車單位日使用國三排放階段重型柴油車約2.4萬輛次，國四車約4.8萬輛次，國五車約8.9萬輛次。國三、國四排放標準的車輛占總使用車輛的45%。該項規定已于5月1日起實施，這就意味著7萬多輛國三、國四車輛已經運營受限。

河南發意見稿

水泥企業原則上采用國六車

近日，河南制定了《河南省水泥行業超低排放改造實施方案》（征求意見稿）。

其中針對水泥運輸方面要求，采用汽車運輸的，原則上應采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車（2021年底前可采用國五排放標準的汽車）。

在橙色及以上預警期間，實施應急運輸響應，除保障安全生產、民生保障等特殊情況外，原則上禁止國四及以下柴油貨車運輸物料。

北京多次出臺治理政策

去年10月底，北京市便將全市20.5萬輛超標柴油車納入“黑名單”數據庫，其中查處的超標排放車輛中，國三標準車輛占比44%。并規定與當年11月起，全天禁止所有國三排放標準柴油載貨汽車進入北京市行政區域內道路行駛。

另外，從今年5月1日起，《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》正式實施，對于在北京市注冊登記重型柴油車、重型燃氣車等，以及長期在北京市行政區域內行駛的外埠重型柴油車、重型燃氣車將進一步加強監管。進一步加強貨車排放，助力藍天保衛。

天津港6月底前禁行國三車

今年4月份，天津港歐亞國際集裝箱碼頭有限公司發布一則關于禁止國三及以下柴油車集疏港的公告。公告中指出，6月底前，天津港停止國三及以下柴油車集疏港和淘汰停用國三及以下標準自有或協議柴油車。

另外，去年3月25日期，天津港就通過優惠高速費的手段倡導對車輛做出限制，指出對于滿足通行規定中的五個高速收費站之一、去天津港進行集裝箱運輸作業和提前備案三個條件的車輛中，國五車和新能源車高速通行費全免，國四車可享受3折優惠。通過政策引導，助力國三柴油貨車淘汰。

打贏藍天保衛戰，淘汰國三柴油貨車勢在必行。如今國三柴油貨車治理已經進入攻堅階段，運輸人盡管心中有萬般無奈，但也不得不做好準備了。