4月27日上午，陽光明媚，春機盎然，北京路局調度所副主任楊亮帶領北京路局、石家莊貨運中心、衡水車務段、八里莊站、冀鐵集團及黑馬貨場一行20余人到德州中聯進行調研。

按照公司要求，進行集中安全告知后，公司黨委書記、總經理孫勇及公司領導班子成員陪同參觀了鐵路專用線。楊主任一行對公司現場給予高度評價，他說，看到掃水車、洗掃車連續作業，物料倒運及時，現場整潔有序、廠區綠色滿園，一改過往對水泥企業“晴天一身灰，雨天一身泥”的印象。

交流會上，孫總首先介紹了德州中聯鐵路物資需求現狀，他說德州中聯目前每年需求石灰石200萬噸，骨料380萬噸，煤炭20萬噸，礦渣20萬噸，砂巖20萬噸，年度需求650萬噸左右。

他指出，公司去年下半年采購鐵運物資89萬噸，給公司帶來了較好的經濟效益，同時鐵路運輸降低了粉塵污染，多次環保檢查中政府領導給予高度評價。他強調，目前公司購進了正面吊，即將開通集裝箱業務，使鐵路專用線增加粉料運輸和水泥發運業務，公司全年將實現鐵運收發物料“保350萬噸爭400萬噸”的目標。

“公轉鐵”項目負責人王再元做了具體工作匯報。他說，德州中聯專用線接軌于八里莊站，公司鐵路專用線內設有兩條卸車線，一條裝車線，年裝卸設計能力300萬噸。德州中聯鐵路專用線平均每天到貨各種大宗原燃材料2-3列，最高峰達到6列。目前公司在德城區及平原的5個站點可用到鐵運骨料，下步計劃將骨料發到位于寧津、樂陵以及齊河的站點。今年1-4月份鐵運物資達到60萬噸，5-12月計劃鐵路發運生產水泥用原燃材料160多萬噸；生產混凝土用石子、機制砂等骨料120多萬噸；發運水泥40萬噸。

公司“公轉鐵”下一步工作計劃。

一是5月份開通鐵路集裝箱業務，屆時可開通鐵運粉料業務以及水泥發貨業務，使公轉鐵業務得到更大的拓展。

二是隨著公司鐵路專用線的不斷升級改造，接卸貨能力的不斷增強，擬開通裝車線，可提高公司鐵路專用線的發送與到達能力。

三是在德州中聯“公轉鐵”工作發展進程中，得到了中國鐵路北京局集團有限公司各級領導的大力支持與幫助，使德州中聯鐵路專用線發揮了作用，取得了效益，改善了運輸環境。

隨著“公轉鐵”的不斷深入，德州中聯將努力把鐵路專用線打造成為魯西北物流中心，為地方經濟發展和打贏藍天保衛戰貢獻力量。

北京路局調度所副主任楊亮發表講話。他說去年在德州中聯的幫助下，5420線得以啟動，該站點每天總發運量5列，德州中聯每天保持3列。今年受疫情影響，鐵路整體形勢不算太好，煤炭用量整體下滑，但企業與鐵路合作最終實現雙贏。希望德州中聯以國家政策為指引，充分利用兩條鐵路線。集裝箱業務開通后，及時解決集卡車的問題，由冀鐵集團配合及時調劑空集裝箱和散裝罐，縮短正面吊卸車時間，同時順利發運水泥產品。此次調研目的是切實為企業解決難題，德州中聯占據了天時、地利、人和，希望能盡快開通集裝箱業務，盡快實現成品發運，將德州中聯專運線打造成為物流集散地，最終達到“路企”雙贏。

最后，孫總對下一步“公轉鐵”工作進行部署。

一是在鐵路部門和當地政府的大力支持下，迅速開通集裝箱業務，實現貨運全部“公轉鐵”，爭取“零公路”運輸。

二是低堿水泥廣受親睞，京滬高鐵、大廣高速、石濟客專等許多重點項目都使用德州中聯水泥，集裝箱業務開通后，將大幅拓展公司水泥產品的銷售半徑，憑借增加運量使運費大幅下浮的優勢，打通天津、北京、滄州乃至雄安新區市場，開辟新天地。

三是邀請冀鐵集團正面吊駕駛員來公司進行現場指導，實現周邊站點砂石料全面配送，大幅降低生產成本。

德州中聯將以此次調研為契機，持續加強“路企”合作，大力發展“公轉鐵”業務，推動公司高質量可持續發展。