這幾天，浙東建材集團一條全自動類矩形地鐵管片生產線正在緊鑼密鼓的建設中，將于2017年1月竣工投產。國家“萬人計劃”科技創業領軍人才、浙東建材集團副總裁張日紅說：“生產類矩形管片，我們在國內還是第一家。”

世界最大斷面類矩形盾構管片和隧道

  上周五，“陽明號”盾構機在寧波軌道交通3號線姜山站出入段破土而出，這標志著全球最大斷面類矩形盾構隧道在甬貫通。“陽明號”由國內自主研發，是目前世界上最大斷面類矩形盾構機。它能實現雙向隧道同時掘進，可以一邊開挖，一邊鋪設管片。而其使用的類矩形管片就是由浙東建材集團旗下的“中淳構件”專業生產的。

  通常我們看到的地鐵隧道都是圓形的，它由6塊管片拼接成環、環環相接而成的。而在不久的將來，當你乘坐3號線地鐵時，你會發現類矩形的隧道結構：由11塊管片拼接起來。

地鐵隧道內景一側：每一環類矩形由11塊管片拼接而成

  此前，國內建材企業沒有生產類矩形管片的先例。從圖紙設計、設備保障、品保體系、生產工藝到產品出廠，顯然需要邁過很多道“坎”。“中淳構件”技術負責人雷文峰說，通用型的圓形管片厚度只有350毫米，而類矩形管片有450毫米。管片厚度增加了，意味著澆筑的混凝土用量增加，這樣容易發熱，要確保產品質量穩定可靠難度不小。

  類矩形管片的最大直徑是11.6米，為將產品誤差控制在1毫米之內，雷文峰帶領團隊攻關，提出了6條技術改進建議，從接到圖紙到首件產品通過驗收，僅僅用了一個半月。

類矩形管片三環試拼裝

  據上海隧道工程有限公司和寧波軌道交通3號線科研標段工程師介紹，由于城市核心區普遍存在兩側道路狹窄、交通繁忙、居民區密集的特點，軌道交通如需通過此類區域，使用類矩形管片是最優選擇。

  基于3號線一期試驗段的良好效果，下一步，類矩形管片將在寧波軌道交通4號線、2號線二期、5號線等工程上進一步推廣應用。張日紅說：“僅4號線類矩形管片總用量將是3號線一期的4倍。我們有信心為家鄉軌道交通建設工程做出更優質的產品。”

  為了更好地滿足寧波軌道交通建設需求，浙東建材集團未雨綢繆，投資4000萬元，9月份開工新建管片生產基地1.2萬平方米。建成后，其通用型管片年產能預計達到15000環，類矩形管片年產能達到3000多環，將成為國內工藝先進、產能最大的類矩形管片專業制造商。