湖南1750億打造運輸體系 高速公路投資或難持續
近日，湖南省為迎接黨代會召開，特意舉行了新聞發布會，表示將會繼續推以高速公路為核心的進地區基礎設施建設，準備打造綜合的交通運輸體系。其實，湖南高速公路里程數在我國已經位居前列：全省高速公路通車里程數已經達到5653公里，并計劃在“十三五”期間投資1750億元，將省內高速公路里程數提升至7000公里。
盡管此前出臺了《高速公路網規劃》，對我國高速公路建設、經濟的發展以及公眾出行方式產生了重大影響，但是這也僅僅是我國在高速公路領域的一個開端。
目前我國公路行業仍舊處于高速發展階段，需要大規模的投資來推動。此外，在公路行業發展過程中，將會重點考慮高速公路建設。未來一段時期內，在甘肅公路領域內從事投資與運營的企業將會迎來巨大的發展空間。
據前瞻產業研究院《中國高速公路行業報告》的統計，近年來我國在基礎設施建設領域的投資規模逐步擴大，僅在公路建設領域，去年就已經達到1.8萬億，預計今年將會突破2萬億。
隨著相關政策的扶持，高速公路領域必將迎來上升良機。
總體來看，目前我國加大基建投資力度已經是促進經濟增長、拉動內需的一個主要手段，而交通運輸又是基建的重要組成部分。并且在水泥、鋼鐵去產能的大背景下，高速公路建設作為消耗這些原材料的重要途徑，也將會直接受益。
高速公路行業包括前期的投資建設與后期的道路養護與商業運營。目前我國高速公路行業的經營者一般也是從這三個方面入手去開拓市場。
但是，大量的投資并沒有換取較好的收益回報，在部分地區的高速公路領域，收費公路并沒有達到收支平衡，仍舊存在較大缺口，嚴重降低了高速公路行業的投資回報比。
另外，由于高速公路行業存在一定的生命周期，無法永續經營。即便當下部分企業通過新建道路來獲得經營空間，但是現階優質的路產將會越來越少。并且，各類高速公路項目的投資回報比在逐漸下滑，投資成本提高也是一方面，但是針對企業來說，仍舊依靠高速公路建設來獲得利潤已經不是明智的選擇。因此，需要規避風險，改變業務結構。
同時，收費的限制、市場的飽和也會成為高速公路行業經營者發展的障礙。
編輯：劉群
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