青藏鐵路建成將對西藏水泥行業產生巨大影響
2005-05-08 00:00
青藏鐵路經過４年的建設，基礎工程去年底基本結束，到今年底路軌將全線鋪通，計劃2006年7月1日進行試運行。青藏鐵路建成后，將開行拉薩至西寧、北京、成都、上海、廣州5條線路。
青藏鐵路是西部大開發標志性工程，計劃投資約262億元。這條鐵路全長1142公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路，鐵路經過海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山口的鐵路最高點海拔5072米。鐵路沿線地質復雜，其中僅多年凍土地段就達550多公里。
青藏鐵路建成后將有力地促進西藏同區內外的經濟交流、減少運輸成本、促進旅游業持續發展、加快區域礦產資源的開發利用、縮小地區差異，從而對西藏經濟發展產生重大而深遠的影響。
減少運輸成本是其重要的一項體現。以建筑業為例：西藏建筑業目前已成為西藏發展較快的行業之一，并且隨著西藏經濟的不斷發展和游客的不斷增加，西藏建筑業還將有一個持續高速的發展時期。專家指出，西藏建筑業的發展將對建材產生大量的需求。但限于資源及環境的制約，從長遠的觀點看，西藏并不適合大規模地發展建材行業，特別是水泥的生產，西藏建筑行業對區外原材料的依賴，將會不斷增加。目前，西藏進藏物資，全部由汽車運送，運輸成本高居不下。據統計，在拉薩，煤炭一噸700元，水泥一噸750至800元，其它平均運輸成本也達每噸600多元，高昂的運費，削弱了企業的競爭力和資金的使用效率，對經濟增長產生了無形的阻礙作用。青藏鐵路建成后，運費將大幅度下調，進出藏的貨物運輸量將大幅提升。（中國水泥網 轉載請注明出處）
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