“十二五”期間，截至目前，杭州都市圈已建成交通項目總投資1800億元，加上在建交通項目總投資已達2000億元。“這是實實在在，在杭湖嘉紹區域里投下去的項目。”杭州市交通局局長范建軍舉了個形象的例子，“早上9點從杭州火車東站坐上車，剛泡的茶還沒喝幾口，湖州就到了！我們已充分感受到都市圈交通共聯帶來的便利。”

  記者從杭州都市圈交通專委會第九次專題會議獲悉，杭州都市圈已初步形成“四縱兩橫兩環九聯”的高速公路網絡布局，對比“十二五”杭州都市圈交通規劃，僅剩杭州繞城高速西復線、臨金高速、千黃高速、杭紹臺高速四條高速公路尚未建成。

  會議透露，一批公眾關心的交通共聯項目正加快推進。杭州繞城高速公路西復線將力爭今年底開工；杭州至海寧城際鐵路項目“工可”主報告已修改完成，力爭今年開工；杭州至柯橋城際鐵路已明確蕭山區的接入點，計劃今年開展“工可”編制和初步設計等前期工作；滬乍杭鐵路初步線位方案擬為：上海金山區進入嘉興平湖市，沿杭浦高速至海鹽縣，往西接入現滬杭（滬昆）鐵路線海寧站，利用滬杭（滬昆）鐵路線進入杭州市；杭紹臺高速“工可”報告獲省發改委批復……

  “十二五”期間，杭州都市圈在公路交通網、水路交通網、軌道交通網、航空港站、城際公交線網、綜合交通樞紐等方面積極推動共建共聯：“三縱四橫三連三支”的骨干航道網已初步形成，杭州都市圈依托嘉興港積極開展集裝箱支線運輸并大力發展海河聯運，初步實現內河航道與外海的有效銜接；杭寧高鐵、杭長高鐵、滬杭高鐵、杭甬高鐵相繼通車，基本形成“二縱二橫”鐵路運輸通道；城際公交一體化基本完成，杭州主城已基本實現與余杭、蕭山兩區公交一體化，并開通杭州主城到杭州所轄縣（市）的公交線路，開通杭州到德清、海寧等周邊毗鄰城市公交線路7條；綜合交通樞紐建設不斷推進，以蕭山國際機場、東站綜合交通樞紐中心、杭州公路客運中心、杭州內河港樞紐為主體，外連都市圈各城市交通樞紐的綜合交通樞紐體系正在逐步形成。

  范建軍表示，“十二五”期間，杭州都市圈將積極推進規劃共繪、設施共建、運輸服務共聯、交通成果共享，杭湖嘉紹四城市交通基礎設施日漸完善，運輸服務能力進一步提升，區域交通合作機制不斷完善。“十三五”期間，將進一步加強重點工程、重大項目、重大活動的合作，加快綜合交通運輸體系建設的合作，加強運輸服務保障、政策研究、智慧交通等方面的合作。

  會議透露，將啟動編制杭州都市圈“十三五”綜合交通規劃，并擬于今年8月召開杭州都市圈市長工作會議。杭州都市圈協調會辦公室副主任徐文霞表示，期待通過市長工作會議，更好地推進都市圈交通的共建共聯共享，解決重大交通項目的難點問題。在城市群建設面臨新情況、新挑戰、新機遇之際，期待交通率先破題，打破行政藩籬，推進區域一體化建設。

  四縱

  滬昆高速

  長深高速

  沈海高速

  沈海高速并行線

  兩橫

  滬渝高速

  杭瑞高速

  兩環

  杭州灣地區環線高速

  杭州繞城高速

  九聯

  申嘉湖高速

  諸永高速

  杭紹甬高速

  杭長高速

  甬金高速

  練杭高速

  紹諸高速

  乍嘉高速

  蕭山機場高速