高速收費每天投訴咨詢超萬次！交通部：強制全國下調10%通行費
高速公路就像是人體的動脈，而貨車就是動脈中將氧運輸到全身各個器官的紅細胞，紅細胞的健康時時刻刻影響人體的健康。所以說，按軸收費不僅僅是影響3000萬卡友的事，更是一件涉及14億人民生的大事，物流成本直接影響了社會物價，影響全國人民的生活水平。
2020年1月1日起，全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消，新的收費系統和分段式計費模式正式運行。
幾天來，高速公路收費上漲問題一直牽動著千萬卡友的心：號稱“絕不大于計重收費價格”的按軸收費，普遍較之前漲價30%-100%，無數卡友表示根本上不起高速。
收費站大擁堵
一些地方甚至增開人工窗口
人工抬桿免費放行
除了收費站堵車外，新政實施后，貨車司機被一個“錢”字，搞得筋疲力盡。
從卡友們的親身經歷來看
貨車收費不僅沒有下調
甚至還有一定漲幅
相同的路線貴了100多
100公里不到交了451元
全程670公里左右，總重48噸
收費2369元（比之前多800）
兩天之內費用相差近百元
按軸收費前后
空車收費對比也十分明顯
有不知情的卡友
只是在服務區睡了一晚上
出來發現整個世界都變了
更有甚者爆出16萬天價過路費
據工作人員解釋說
部分系統還沒有對接到位
不知道車輛走的是那條高速
最新數據顯示，自高速公路收費投訴電話9502服務熱線開通以來，日均投訴咨詢超萬次，投訴接案率高達77%，可見其問題之大。
對此，交通部在1月3日緊急召開會議，交通運輸部公路局路網管理處表示：
1、針對異常收費，要求收費站抬桿放行，讓車輛先走，核實清楚后，對錯計多收的通行費要求全額退還；
2、絕不允許各地借機提高收費標準，增加貨車負擔，強制要求貨車收費標準比滿載下降10%以上；
3、針對空載或者半載狀態下費用有所增加的情況，交通運輸部將不斷促進精準收費、精細服務。同時，也建議貨運企業加強運輸組織，提高實載率，更好地分享改革的紅利。
此外，1月9日上午，國務院新聞辦公室就2020年春運形勢和工作安排舉行發布會。期間，交通運輸部總工程師汪洋針對貨車高速費上漲問題再次作出回應。
貨車通行高速公路改為按軸收費后，車貨總重低于平均噸位的收費有所升高。即車貨總重達到平衡點以上的車輛，收費額較過去有不同程度降低，但是總重低于平衡點的車輛，收費額將有所增加。交通部要求實現"兩個確保、一個降低":確保不增加貨車通行費的總體負擔，確保同一收費車型在標準狀態下的應繳費額不大于集中收費的費額；實現新收費標準對應的噸位比計重收費時的滿載噸位至少下降10%以上。
編輯：俞垚伊
監督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
