一輪轉型升級、創新升級的沖擊波，正在泉州興起。重新洗牌過后，能夠屹立不倒的企業，除了靠一些運氣之外，更多的是靠先人一步的創新舉措。

  在泉州，有這么一個企業，2014年前三個季度，整個企業的市場銷售逆勢而“火”，甚至連福建省省長蘇樹林都為其點贊。

  這家企業就是福建南方路面機械有限公司，其研發的機制砂設備，以其良好的生態效益，倍受稱贊。蘇省長這樣指出：“機制砂原料豐富、質量優良、價格較低，可替代河砂……南方路機已研發出了干式制砂成套設備，可由住建部門抓緊組織技術鑒定后加以推廣使用……要加大機制砂的推廣力度，力爭到2016年固定資產年投資在100億元以上的縣市至少建成1個機制砂生產企業。”

  這一段話讓機制砂以及機制砂設備躍入了人們的視野。機制砂的推廣和使用把工程建筑使用的河砂從尷尬的泥潭中解救出來，使切實減少水土流失、河道破壞、水質污染有了更堅實的保障。

  南方路機機制砂設備的誕生，該公司董事長方慶熙曾謙虛地將之歸結為“誤打誤撞”。然而，南方路機機制砂設備一舉成功背后的真相是“踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫。”南方路機的創新方向，更多的是著眼與生態環保相結合，在商業利益之下兼顧著社會責任的情懷。

  河砂困境  新材料登場

  采砂行業作為一個傳統行業，曾給不少群眾提供了一條就業致富的門路，在采砂豐厚的收益面前，人們往往忽略了長遠的社會效益和環境效益。過度采砂已讓我們的家園不堪重負。過度采砂已造成河道河床下切嚴重，咸潮上溯，危及橋梁、防洪堤、飲水和生態安全。最令人擔心的是對水質的污染。

  面對不斷增長的用砂需求，如何才能既保護好河道生態安全，又能保障砂石市場供應？

  用好砂但不能用天然河砂，這時候，機制砂就派上用場了。

  工欲善其事，必先利其器。好的機制砂需要好的制砂設備來完成。本著做“專”、做“精”原則的南方路機早已“蓄謀已久”，終于在2014年夏天嶄露頭角。2014年7月，福建省住房和城鄉建設廳向各設區市建設局、平潭綜合實驗區交通與建設局下發了《關于推廣福建南方路面機械有限公司機制砂產品V7干式制砂設備省的通知》。《通知》指出，南方路機V7干式制砂設備是引進日本專利技術，以石料加工廠廢料為原料，采用電腦智能化控制生產機制砂，具有成砂率高，砂粒粒形圓潤、級配連續、細度模數和石粉含量可控可調等特點，可在水泥混凝土、瀝青混凝土和砂漿生產中廣泛應用，生產出來的機制砂可以直接應用于核電站和水電站，值得推廣應用。

  洋為中用  任重而道遠

  南方路機進軍干式機械制砂成套設備，這一舉措是行業發展的必然也是南方路機企業發展的必然。

  南方路機市場總監周煒告訴記者：看到河砂發展的困境之后，2011年，南方路機董事長方慶熙決定將戰略部署在機制砂設備上。

  萬事開頭難。一臺價值400萬元到1000多萬元的機制砂設備的研制遠沒有想象中那么簡單。方慶熙并沒有閉門造車，而是將目光轉向國外，通過考察調研向制造先進機制砂設備的國家取經。

  在摸索的過程中，少了胸有成竹的底氣，卻不能如無頭蒼蠅般盲目。如何一層層地揭開國際上先進機制砂設備的面紗，周煒向我們講述了其中鮮為人知的過程。

  眾所周知，核電站、水電站所用的砂子必須是高配備的。通過水利局的調研，方慶熙得知核電站、水電站所使用的砂子均來自日本壽技研設備加工的機制砂；不僅如此，中國砂石協會也向方慶熙透露，最好的機制砂出自日本的壽技研。然而，這個時候的他仍然不為所動，直到美國的特雷克斯公司同樣也向方慶熙推薦日本的壽技研公司，他才最終敲定與壽技研公司展開合作，借力發展。

  方向明則成效顯。南方路機引進了V7干式制砂專利技術，生產出的機制砂讓同業人士贊嘆不已：粒度均勻，粒形好，級配合理，普通的河砂及一般的機制砂與南方路機的機制砂相比只能望其項背。不僅如此，周煒告訴記者，該套設備在環保、除塵方面也占有明顯的優勢。在設備運行過程中，300米處的噪音僅達40分貝，醫院、學校幾乎不受影響。尤其值得一提的是，對砂石骨料要求極高的港珠澳大橋建設項目的機制砂，正是由南方路機V7制砂設備所生產的。

  一粒粒不起眼的砂子，在建筑物中卻能產生蝴蝶效應，砂子的規格、形狀以及與砂漿骨料的級配都是一門極深的學問。據悉，目前可用于建筑的機制砂產品就有1000多種，正如周煒所說：“砂子是建筑物的靈魂。”如何讓機制砂完美地應用于建筑當中，機制砂設備的研制承擔著艱巨的任務。