2013年11月，在江城美麗的湯遜湖畔，葛洲壩水泥成立了一家致力于將工業固廢物資源化利用的科技型子公司——葛洲壩集團水泥有限公司武漢道路材料公司。它的成立拉開了葛洲壩水泥大力發展新興業務，探索轉型升級的序幕。

  轉眼間一年的時間已經過去，承載著葛洲壩水泥踐行《指導意見》、加快轉型升級步伐、積極發展新興業務和高端業務的期待，武漢道路材料公司即將迎來一周歲生日。一年來，該公司依托葛洲壩集團強大的品牌、市場優勢及武漢理工大學雄厚的人才、科研實力，以工業廢棄物資源化再利用為主營業務，積極進行轉型升級、延伸產業鏈條、發展節能環保產業，深入貫徹落實《指導意見》，積極踐行公司發展理念，加快技術創新的步伐，提高科研成果轉化速度，不斷提升企業市場競爭力和知名度，取得不菲成績。

  搶抓市場機遇 迅速組建隊伍

  2013年《國務院關于加快發展節能環保產業的意見》明確提出要極力推動資源綜合利用示范基地建設、鼓勵產業聚集、培育龍頭企業，著力建設一批產業優勢突出、產學研有機結合、引領示范作用顯著的節能環保示范基地。

  根據國務院相關政策分析預測，到2015年，我國節能環保產業總值要達到4.5萬億元，其中新增固體廢棄物綜合利用能力約4億噸，產值達1500億元，環保服務產值超過5000億元。如此巨大的市場，為道路材料公司開展鋼渣等固廢資源梯級開發利用及技術咨詢服務提供了廣闊的發展空間。

  以湖北省為例，根據湖北省交通規劃方案，近五年湖北將新增高速公路總里程超過3000公里。面對省內玄武巖資源日漸枯竭、省外運輸成本高昂的現狀，將鋼渣等工業固體物提取運用于道路建設大有可為。作為一項經過十幾年研究測試的科研成果，將鋼渣運用在道路建設不僅可以部分替代玄武巖，減少對礦石原料的依賴，還在一些技術參數上比使用玄武巖更優，比如降噪和排水性。如此優良的道路新材料已開始為市場關注，目前，湖北省內的黃鄂高速、武漢三環線等道路均已開始采用，使用效果受到建設方的高度認可。

  葛洲壩水泥抓住機遇，招集各路精兵強將，成立了以工業廢棄物資源化再利用為主營業務的道路材料公司。目前，在國內還沒有成規模的同行企業，只有鋼鐵企業內部成立的研發生產部門，其單一開發利用技術對道路材料公司不構成競爭威脅，道路材料公司可謂一枝獨秀。

  明確發展重點 突出優勢專業

  術業有專攻，“道路材料公司主業致力于開展固體廢棄物資源綜合利用產品的設計、研發以及產業化推廣應用。首次提出了鋼渣的全組分梯級利用概念，確定了以鋼渣為原材料的全套二次利用產品的生產、應用標準，突破了現有的鋼渣產品單一開發的技術局限，百分之百消納固體廢棄物，達到零排放，具有良好的社會、經濟效益。”道路材料公司總經理丁衛青告訴記者。

  傳統鋼渣集料的應用舍棄了較細部分的鋼渣粒料，且鋼渣瀝青混合料級配結構類型單一，適應性不強。相比之下，道路材料公司提出的全組分應用以及多類型瀝青混合料結構類型則優勢明顯。

  與傳統玄武巖、石灰巖集料相比較，道路材料公司所生產的道路抗滑集料，競爭優勢明顯。前者屬于天然石料，是自然資源，其應用受到資源分布地理位置、資源存儲量以及國家對資源開采的相關政策的影響；后者為固體廢棄物資源再利用，生產成本相對較低，且擁有良好的路用服役性能，有利于降低工程造價。

  “現階段，我國水泥總產量超過20億噸。水泥生產對石灰石、鐵質材料等原料的需求非常大，利用鋼渣生產水泥是實現鋼渣的資源高效利用的有效途徑。鋼渣的使用能夠降低水泥生產環境負荷，節約自然資源，保護環境，具有良好的經濟效益、社會效益和環境效益，應用前景很好。”葛洲壩武漢道路材料有限公司首席技術專家、武漢理工大學材料科學與工程學院無機非金屬材料工程系主任、硅酸鹽建筑材料國家重點實驗室副主任吳少鵬說。以葛洲壩集團水泥公司現有2000萬噸的年產能計算，完全可以消納本項目全部產品。

  目前影響鋼渣產品推廣應用的最大問題就是成本問題，這其中運輸成本又是最為主要的影響因素。道路材料公司在生產基地規劃時，以省內長江、漢江沿線鋼鐵廠為原料來源，以水運為主要運輸手段，以具有地理優勢地位的地級城市為生產基地，再以各基地為中心，輻射半徑100-200公里區域內實現鋼渣產品的銷售，能有效降低鋼渣利用成本，推進鋼渣資源化應用，具備較強的技術和商業模式的可復制性。目前，道路材料公司在嘉魚縣長江之畔建設了生產示范基地，具備專用的深水碼頭，集原材料儲備、產品生產、產品分裝等功能于一體，專注于工業固體廢棄物的全組分梯級開發利用，一期工程年消納各類工業廢棄物100萬噸，創行業最先、規模最大。
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  重視知識產權 帶動周邊產業

  創新是企業發展的原動力，葛洲壩水泥應用武漢道路材料公司產學研一體化的特點，進行瀝青混凝土鋼渣集料、路用鋼渣養護集料、高性能無機抗剝離劑、水泥晶相調節劑、環保型混合材、瀝青路面用活性填料等產品的設計、研發、生產及銷售。同時，充分利用自身的既有成果、技術和人才優勢，開展道路工程檢測、新產品與新技術研發等業務，實現了良好發展。

  道路材料公司自立的科研項目《瀝青混凝土鋼渣集料性能研究》、《鋼渣道路養護材料應用研究》等已在東湖高新發改局成功備案；已完成《鋼渣瀝青混凝土路面施工工法》和《聚苯乙烯混合料輕質土施工工法》撰寫和備案，將申報葛洲壩集團開展評定；目前正在開展“鋼廠脫硫灰渣用作道路瀝青混合料填料和抗剝離劑”的項目研發工作。

  加大科技項目申報是企業獲得政策支持，推進創新工作開展，擴大行業影響力的重要途徑。水泥公司積極主動做好國家、省、市、區科技計劃、創新基金等項目的申報工作，成立一年來，道路材料公司相繼參與了6項國家、省、市、區各級科技項目的申報，武漢道路材料公司“利用鋼渣尾泥制備水泥關鍵技術”項目成功入選“3551光谷人才計劃”，“利用鋼渣生產瀝青路面抗滑集料”項目成功入選2014年湖北省中小企業技術創新計劃，此外，多個項目目前已通過公示階段。

  葛洲壩水泥組建武漢道路材料公司，積極開展高端合作，發展新興業務，加快轉型升級的步伐。成立一年來，葛洲壩水泥憑借品牌優勢、市場資源與武漢理工大學的智力資源，深化產學研合作，集聚技術人才，形成創新合力，研發新技術，轉化研究成果，推動了技術研發和市場的緊密結合，實現了產品的社會價值和經濟價值。