電煤：預計2005年全社會用電量將達到24250億千瓦時，凈增2600億千瓦時左右，相應增長12%左右。2005年的電煤需求量11.6億噸，比2004年增長1.75億噸左右，增幅17.6%。

    煉焦煤：從國內的鋼鐵產量來看，鋼鐵的需求量的增長速度將減緩，預計在15%左右，2005年全年鋼的產量將達到3.05億噸，全年的煤炭需求量將達到2.84億噸，比2004年增長3000萬噸。增幅為11.7%,低于2004年的增長水平。

    建材和化工行業：受房地產的增速減緩的影響，建材行業2004年開始景氣度已經出現回落，預計2005年增速明顯低于2004年的水平，建材行業2005年煤炭的需求增長幅度在5.5%左右，需求量在3.27億噸，比2004年增長1700萬噸。水泥行業的增長6.5%，需求量增長1000萬噸，略高于建材行業的整體水平。化工行業，尤其化肥產業受國家對第一產業政策傾斜和農產品(資訊 行情 論壇)大幅漲價的影響，2005年將保持較高的增長速度，預計全年煤炭的需求增長幅度將達到9.56%，需求量達到1.12億噸，比2004年增加1000萬噸左右。

    預計2005年四大行業需求量將達煤炭總消耗量的87%，其中電力的需求量達到總需求量的53.6%，建材占15.1%，鋼鐵占13.1%，化工占5.2%。2005年的總消費量將達到21.64億噸（其中出口8000萬噸），比2004年增加2.33億噸，增長幅度12%。

    運輸瓶頸仍難滿足增長的需求

    2005年，煤炭運輸的瓶頸不會有明顯的改善。煤炭運輸的主要難點在于生產地區的煤炭外運。從產量來看，2004年山西、內蒙和陜西三省區占全年煤炭增量的近50%，總產量占全國的42%，而這些地區的運輸對于整個煤炭市場至關重要。

    鐵路方面，根據山西省和鐵道部對大秦線的技術改造計劃，大秦2萬噸列車試運行成功，運能將增加5000萬噸左右，將由現在的1.5億噸增長到2億噸。將使山西、陜西、內蒙古西部“三西”地區煤運量提升5%。

    今后幾年，山西鐵路煤炭出省外運量的增加，只能依靠對大秦和侯月線的運力挖潛。為此，山西省和鐵道部決定構建西北、中、南三大鐵路運輸通道，工程完工后，將大大緩解山西省的運輸瓶頸。

    同時，今年鐵道部將重點改造南通線（解決貴州煤外運）、北通線（解決內蒙古煤炭運輸）和中通線（解決山西省），但今年的運輸瓶頸不會有較大改善。公路的運力增長將是運能增加的主力，總體的運能增加會有15%左右的提高。

    水路方面，隨著水運價格指數的下滑，運輸費也在降低，通過水運流通的煤炭數量也將增加，2005年通過水運周轉的煤炭將保持較快的增長，增幅在12%左右，達到3.7億噸左右。

    煤炭價格仍將小幅上漲

    相關替代品的影響，將緩解東部煤炭需求。自2003年9月以來，國際市場原油價格持續攀升，2004年10月以來出現回落，但難以回落到上世紀90年代中期水平。在當前國內煤炭行業產銷兩旺的市場環境下，油價高企將直接或間接地增加我國煤炭市場的替代性需求，也提高了煤炭運輸成本，客觀上支撐著未來煤炭價格高位運行。但由于石油與煤炭的替代關系，其價格上呈現出很大的相關性，如石油價格的快速下滑，將對煤炭價格產生較大的壓力。

    天然氣方面，隨著“西氣東輸”工程的逐漸投入送氣，預計初期的年供氣量為120億立方米，可以替代近2000萬噸標煤，減少東部沿海一帶對煤炭需求。

    西電東輸，按國內火電發電平均每千瓦時耗煤350克計算，“西電東送”的電量可使東部地區少燒掉3600萬噸煤。

    以上三方面對煤炭的未來的價格走勢起到重要的影響，如果石油價格的下滑，將降低市場對煤炭中長期價格上漲預期。

    總體來看，2005年煤炭價格將呈現小幅上漲的態勢。

    成本快速增加侵蝕企業盈利

    根據有關統計，2004年1－8月，規模以上煤炭企業的產品銷售成本比去年同期增長48%左右，遠遠高于同期煤炭產量的15%左右增長幅度，但低于同期銷售收入漲幅大約5%。成本的上漲主要來自于材料成本的提高，運輸費用的增加以及維簡和安全費用的提取。但由于煤炭的生產和銷售成本相對比較低，對經營利潤的影響不大。

    全行業規模以上生產成本2004年較2003年增長20%以上，上漲主要來自維簡費用和安全費用的追加提取，材料的價格上漲。由于成本的傳導滯后和煤電聯動等因素，2005年的煤炭的生產成本增幅將超過10%。

    2004年規模以上行業的利潤增長率達到123%，行業的盈利將突破300億元，銷售收入增長50%以上。

    近三年來，煤炭行業規模以上企業銷售和利潤的復合增長率達到了34.4%和88.8%。煤炭行業需求量的五年算術平均增長率為8.18%，復合增長率為8.1%,略低于GDP的8.38%和8.48%增長率，從這方面看，煤炭行業不算高成長性的。其波動性要大于GDP,平均值接近GDP，其長期趨勢必然要回歸其增長的平均水平。

    國際價格也呈上升趨勢

    自2003年初開始，國際動力煤價格開始出現上升趨勢，2003年初動力煤現貨市場價格是23美元/噸，年底達到37美元/噸；2004年，國際動力煤價格更是一路攀升，價格在7月份初更是達到62美元/噸的高位，在9月份，價格開始回落，但目前仍處在較高位。