如果你走到長春市世紀大街與營口路交會的地方，一定看到幾名工作人員在路面上施工。相較于以往的給馬路鋪二灰碎石，這些工作人員正有條不紊地將一塊塊預制模塊在馬路上進行拼裝。這個施工就是預制裝配道路基層結(jié)構(gòu)，據(jù)了解，這項新的工藝是全國首例，9月13日上午在長春應用。

  砌塊施工給馬路鋪“地板”

  9月13日上午，長春市世紀大街與營口路交會處一片忙碌的景象。工作人員正在路面上鋪設預制混凝土模塊，他們先是將這些預制塊吊裝起來，然后安放到指定的位置，再一塊塊兒地拼接。

  “這就像是給馬路鋪‘地板’，工作起來也非常方便快捷。”該項目負責人長春市市政工程設計院郭高告訴記者，這次在長春市應用的是預制裝配式道路基層結(jié)構(gòu)，也就是混凝土砌塊技術(shù)，此次應用在全國還屬首例。這樣的施工技術(shù)包括模塊化設計-預制化生產(chǎn)-機械化施工-綠色化作業(yè)這幾部分，它完全打破了傳統(tǒng)的二灰碎石道路施工。

  這種全新的混凝土砌塊技術(shù)，可將事先在場外預制好一米見方30厘米厚的水泥混凝土楔形砌塊，然后運到施工現(xiàn)場，類似于鋪地板拼裝即可，再澆灌上高強度的砂漿，就可以讓各塊之間非常結(jié)實地砌在一起。

  “我們今天要在路段上鋪設240延長米，初步預計這些砌塊的鋪裝一天就能完成。”郭高說。

  從環(huán)保的角度考慮，混凝土砌塊還有一個好處，那就是材料不單單局限于混凝土，像粉煤灰、礦渣、建筑垃圾等資源都可以回收利用制作砌塊。

  沒有養(yǎng)生期大大縮短工期

  除了砌塊施工的方便快捷外，這項技術(shù)還大大縮短了工期。傳統(tǒng)修路需要使用二灰碎石，但其養(yǎng)生期比較長，一般要28天，由此道路封閉時間至少需要一個月，嚴重影響市民的出行。而混凝土砌塊技術(shù)鋪設路面完全不需要養(yǎng)生期，而是在砌塊預制的過程中使用蒸汽養(yǎng)生機，完成養(yǎng)生過程。

  在砌塊的鋪設上，雖然這一個個一米見方30厘米厚的水泥混凝土楔形砌塊足有700公斤重，不過工作人員設計的預制裝配式道路基層砌塊拼裝機就很好地解決了砌塊拼裝的問題。這個機器寬6.5米、高4.5米，兩邊有支出來的“手臂”可以來回移動，工作人員可以用它吊起砌塊移動到任意位置。由于它的樣子特別向橫行在馬路上的大螃蟹，所以工作人員又叫它“蟹式拼裝機”。

  長春市市政工程設計院孫宏亮說，由于不像傳統(tǒng)鋪路方法需要養(yǎng)生，預計這240延長米的預制塊當天就可以鋪完，這樣就實現(xiàn)了簡易通車，第二天再進行路面施工，整個路段的施工不會超過三天時間，大大縮短了施工工期。

  砌塊技術(shù)讓馬路更結(jié)實

  記者注意到，就在世紀大街上砌塊施工的旁邊路段使用的依然是二灰碎石鋪設的路段。既然混凝土砌塊技術(shù)有很多優(yōu)勢，為什么不大面積應用呢？

  工作人員表示，此次混凝土砌塊技術(shù)進行實際應用，同時也是和傳統(tǒng)鋪裝工藝進行比對。“我們原來在小范圍內(nèi)比對過，混凝土砌塊技術(shù)鋪設的路面彎沉值（就是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發(fā)生變形的大小）要大大優(yōu)于二灰碎石鋪設的路面。”工作人員說。

  也就是說，混凝土砌塊技術(shù)鋪設的道路強度高，說通俗一點，這樣修得馬路更結(jié)實。工作人員表示，由于混凝土砌塊是預制生產(chǎn)的，所以它可以有很多種組合，這次選擇的是常溫、特快等特點，如果有其他方面的需求，還可以制作成低溫或者其他的組合。

  據(jù)了解，原本混凝土砌塊道路翻建設計了三條街路——世紀大街、百匯街、文化胡同，但是由于考慮到交通等綜合因素，今年只在世紀大街上施工。不過，這樣新技術(shù)的應用，也標志著長春道路維護水平再上一個臺階。