受全球經濟低迷的影響，我國經濟發展低迷，為促進我國經濟的發展，國家出臺了一些列的利好政策來刺激國內的經濟發展。交通建設，作為促進社會經濟發展的基礎產業，成為政府促進經濟發展的首選。

  伴隨著城鎮化建設大潮的掀起，各地紛紛擴大交通項目資金的投入，緊緊跟隨國家步伐，加快各地交通設施的建設，加入到各種軌道交通建設的隊伍中。

  36市城軌規劃獲批2200億投資掀基建熱潮

  據國家發改委統計，目前中國獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，今年我國城市軌道交通投資將達到2200億元，比去年增加400億元。業內人士表示，目前中國鐵路多元化發展相對滯后、未來的發展潛力巨大，值得關注。

  據了解，到2013年年底我國有19個城市擁有地鐵，總里程達到2366公里，預計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達到50個，到2020年我國軌道交通要達到近6000公里的規模，在軌道交通方面的投資將達4萬億元，也就是說未來幾年城市軌道交通的投資將保持大幅增長。

  自去年5月《國務院關于取消和下放行政審批項目等事項的決定》發布，明確城市軌道交通項目由省級投資主管部門按照國家批準的規劃核準后，三線城市建設軌道交通項目的積極性上升，以四川為例，審批權下放后，包括綿陽、南充、宜賓、瀘州等城市都做了各自的軌道交通建設設想。另外，南通、唐山、洛陽、煙臺、包頭、呼和浩特等城市也正積極準備上馬城市軌道交通項目。

  京津冀力推交通規劃對接構建9000公里公路網

  京津冀一體化建設成為今年各地人民尤其是京津冀地區人民關注的焦點，有關于京津冀一體化建設的任何消息都牽動著國內人士心。京津冀一體化建設最終也沒有辜負眾望，為我們帶來了巨磅消息。

  現在三地的路網建設正處于“進行時”，且干得熱火朝天，雖然三地交通真正實現“無縫”接軌仍需要一段時間，但對此值得期待。京津冀交通一體化目標已經很明確：到2020年，計劃形成京津冀9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈，9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實現首都國際機場1億人次乘客目標和北京新機場一期工程的投入使用。

  據了解，目前京津冀已有多條高速公路互聯互通，其中北京與河北有6條高速公路接口，天津與河北有9條高速公路接口，天津與北京有4條高速公路相連。目前，河北已經開建部分大外環繞城公路。預計建成后，能連接北京周邊6個方向的高速路網。除了高速路網，京津冀一體化航空、鐵路大格局也已經形成。目前，隨著京津冀高鐵線路的發展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現一小時內或一小時左右直達，形成一小時都市圈。

  重慶：高速公路網規劃獲批里程超4000公里

  從重慶市政府公眾信息網上獲悉，《重慶市高速公路網規劃(20132030年)》獲得市政府批復。據了解，到2013年底，重慶市高速公路通車里程達2312公里，在建630公里。預計到2017年，高速公路通車里程將達到約3000公里。

  根據《規劃》，到2030年，重慶市規劃建成“三環十二射七聯線”高速公路網，通車里程達到4000公里以上，省際通道從現在的19個增加至28個。具體為：對現有的成渝、渝長等射線高速公路進行擴能，擴能項目達250公里;新增2條射線，涉及高速公路里程達139公里，增加兩個省際出口;新增4條聯線，延長1條聯線，規劃里程達473公里，將新增對外出口4個;新增8條支線，規劃里程達183公里，新增對外出口3個;新增3條重要城市過境環線，即黔江過境東南環線、永川過境東南環線和江津過境北環線等3條高速公路，規劃里程合計約60公里。同時，萬州、涪陵和合川也將形成自己的過境環線。

  屆時，城市發展新區相鄰區縣高速將實現直連30分鐘互通，渝東北生態涵養發展區和渝東南生態保護發展區相鄰區縣基本實現1小時到達。新建高速公路不得提高現有高速公路收費標準。

  湖北：2014年交通建設投資確保完成1110億

  湖北省政府日前出臺《關于促進經濟穩定發展的若干意見》(簡稱《意見》)，提出16條促進全省經濟穩定發展措施。其中，明確交通領域重點投資任務，要求交通運輸業落實營改增政策。

  《意見》提出，深入實施全省20個重大專項計劃，完成交通等重大基礎設施投資。推進武漢至孝感城際鐵路等7個在建鐵路項目，麻城至武穴、建始至恩施等37個高速公路項目以及天河機場三期、武當山機場等建設，確保今年完成綜合交通基礎設施投資1110億元。同時，抓好城市道路交通項目建設和新建12000公里農村公路項目建設。

  《意見》還要求，扎實做好項目前期準備，謀劃一批“打基礎、管長遠”的重大項目。扎實做好蒙華鐵路湖北段、武西客專漢十段、武九客專等8個鐵路項目，嘉魚長江大橋、青山長江大橋、潛棗高速公路等一批重大交通項目的前期工作。做好襄宜城際鐵路、長江中游“645”深水航道整治等項目的規劃論證，盡早啟動前期工作。

  安徽編制軌道交通線網城軌規劃全省鋪開

  合肥市軌道交通線網規劃由遠景、遠期和近期規劃組成，共規劃線路12條，線網總長322.5公里。其中，市區線路6條，全長181.1公里;市域線5條，機場專用線1條，全長141.4公里。目前，合肥市已啟動軌道交通1、2號線建設，總里程52.3公里，總投資355億元。其中，1號線2012年6月開工，計劃2016年12月建成，2號線2013年1月開工，計劃2017年4月建成。屆時，合肥將形成城市軌道交通“十”字主骨架。

  淮南市規劃了6條線組成的“環線+放射狀”軌道交通線網，線路全長183公里，共設車站117座，采用跨坐式單軌交通制式系統。其中，中心城區線135公里，市域線48公里。計劃2020年前建設1、2號線總長度55公里(不含支線)，估算投資100億元。據悉，淮南軌道交通1號線為27.3公里，整體呈“L型”，其中，高架段長約25.6公里，地面段長約1.7公里。該線路起點位于合淮蚌高鐵淮南東站，經由朝陽路向西至淮南火車站，在淮河大道折向南，至擬建商杭鐵路淮南南站。軌道交通2號線為連接東西部兩個主城區線，全長27.7公里，全部為高架線。

  蕪湖市軌道交通線網由中心城區城市軌道市區線和市域線組成。其中，中心城區市區線網為5條線路組成的“放射狀”線網，線網長度137公里，設站89座;市域軌道交通網由4條線路組成，線網長度147公里，按照計劃，2020年前建設1、2號線全線，線路總里程60公里。

  馬鞍山市規劃方案由6條線組成，與南京市S1、S2、S3等軌道交通線實現對接，線路總長195公里，共設車站103座;近期建設1、2號線，長度37.3公里，總投資212.6億元。

  銅陵、宿州2市均選擇現代有軌電車為城市軌道交通系統，完成了線網規劃研究。

  除上述城市外，其他各市也正抓緊啟動城市軌道交通規劃編制工作。下一步，安徽所有城市都將規劃建設軌道交通。[Page]

  四川省政府批復《四川省普通省道網布局規劃(2014—2030年)》

  7月21日，四川省政府辦公廳正式批復《四川省普通省道網布局規劃(2014—2030年)》(以下簡稱《規劃》)。根據《規劃》，到2030年，四川將布局8條成都放射線、21條南北縱線、15條東西橫線，普通省道總里程達2.3萬公里，其中1.8萬公里由農村公路升級而來。

  據四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院相關專家介紹，重新謀劃出臺新的四川普通省道網布局規劃有三大背景：一是國家規劃調整，2013年5月，國務院批復《國家公路網規劃(2013年—2030年)》，四川國道里程由5500公里增加到1.8萬公里，國道規劃將該省原有省道的近80%升級為國道，使該省國省道路網布局形態發生重大變化。二是省委、省政府作出全面實施“三大發展戰略”、奮力推進“兩個跨越”的重大決策部署，對國省干線公路的支撐作用提出了新要求。三是構建暢通安全高效的現代綜合交通運輸體系，需要重新審視全省普通省道公路網規劃布局，加強與其他運輸方式的合理配置和有效銜接。

  根據規劃，到2030年，省道路網覆蓋范圍更廣，將連接所有縣城，省級及以上開發區和工業園，3A級及以上旅游景區和國家級、省級風景名勝區，以及85%的鄉鎮，城鄉居民出行將更加便利;路網布局將更加均衡，藏區、彝區、秦巴山區、烏蒙山區等原有97個不通國道、28個不通省道的縣將全部實現國省道連接，區域發展更加協調;綜合運輸能力大幅增強，將連接全省規劃的全部17個機場、所有火車站和6個內河港口，集疏運網絡更加便捷高效。

  江西：交通開放式融資143個項目投資4551億

  日前，江西省發展改革委向非國有資本開放300個示范項目，其中鐵路、公路、橋梁、碼頭等基礎設施類項目共計143個，總投資4551億元，擬引進非國有資本1636億元。

  此前，國家發展改革委公布的首批基礎設施等領域鼓勵社會投資項目中，江西昌九高速公路改擴建工程名列其中;江西省高速公路集團與五家銀行組成的銀團簽訂了166億元的貸款協議，這是江西交通融資史上規模最大的銀團貸款。

  陜西：2014年共安排高速公路建設項目18個

  2014年，陜西省共安排高速公路建設項目18個，其中今年建成通車項目3個，續建項目13個，新開工項目2個。續建項目中，除坪坎至漢中項目外，其余都要在2015年建成通車，在建總里程為1030公里。年內將建成咸旬、絳法、韋羅3個項目164公里;計劃新開工寶雞至坪坎、寶雞過境線涼泉至茍家嶺段2個項目91公里。到今年年底，全省高速公路通車總里程將達到4527公里。

  根據省委、省政府“十二五”規劃確定的目標，到2015年末全省高速公路通車里程要突破5000公里。省交通運輸廳要求，全省交通運輸系統全力以赴加快工程進度;堅持不懈狠抓工程質量;強化征遷和環境保障;千方百計籌措建設資金;明確責任、加強監管，全面推進BOT項目的建設管理;加快今年新開工項目前期工作。

  河南：投資300億元建設農村公路3.8萬公里

  河南省政府近日出臺意見，實施農村公路三年行動計劃，提升農村公路發展水平和對農村經濟社會發展的支撐能力記者6月24日從省交通運輸廳獲悉，省政府已正式出臺《關于實施農村公路三年行動計劃鄉村暢通工程加快農村公路發展的意見》，擬于2014年至2016年投資300億元，集中建設農村公路3.8萬公里，改造危橋22萬延米，再掀農村公路建設熱潮。

  據悉，至2013年底，河南省農村公路里程達到22.5萬公里，覆蓋全省所有鄉鎮、行政村和76%的自然村;全省城鄉客運一體化率達到100%，行政村通班車率達到98%，農村地區出行條件得到明顯改善。但農村公路路況較差、通達水平有限、路橋發展不平衡以及建設、管理、養護、運營不協調等問題依然突出。為此，《意見》提出，2014—2016年，通過實施三年行動計劃，全省集中建設農村公路3.8萬公里，其中縣鄉公路1.5萬公里，村道2.3萬公里，改造危橋22萬延米，完善安保、排水等附屬設施，基本實現鄉鎮政府駐地至行政村有一條路況良好、符合等級要求的道路連通，基本消除現有縣鄉道危橋和村道上的大中危橋，逐步打通縣際、鄉際斷頭路，切實提升河南農村公路發展水平和對農村經濟社會發展的支撐能力。

  廣西：2020年高速公路總里程突破8000公里

  根據自治區人民政府批復實施的《廣西高速公路網規劃修編(2010～2020)》，至2020年，廣西高速公路總里程突破8000公里，將形成“6橫7縱8支線”的高速公路網絡，廣西所有縣(區)全部通高速公路。現在，廣西地級市已全部貫通高速公路，也打通了跨省的“斷頭路”。今年內，將計劃建成河池至都安、靖西至那坡、南寧外環高速、靖西至百色、桂平至來賓等7個高速公路項目，屆時，將有那坡、武宣、德保等7個縣市通高速公路。

  按照高速公路網規劃和到2020年前實現所有縣區通高速公路的目標，廣西要合理安排項目建設時序，其中新開工高速公路項目總里程約3435公里，總投資約3052億元，實現高速公路總里程突破8000公里。

  廣西今年要完工河池至都安、靖西至那坡、南寧外環高速、靖西至百色、桂平至來賓、沿海高速公路擴建一期工程(南寧至南間)、沿海高速公路路面改建工程欽州至北海段等7個項目，建成里程632公里(其中新增里程456公里);新開工吳圩機場至大塘、河池至百色、沿海高速公路路面改建工程欽州至北海段、柳州至南寧高速公路改擴建、靖西至龍邦5個高速公路項目，總里程約636公里。

  廣東：2014年將新增鐵路運營里程552公里

  6月8日，中國鐵路總公司和廣東省政府舉行會談，按照雙方的建設安排，廣東今年將力爭建成貴廣鐵路、南廣鐵路和韶贛鐵路等3個鐵路項目，新增鐵路運營里程552公里，新開工建設深茂鐵路江門至茂名段、合浦至湛江鐵路、廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線等6個鐵路項目，并儲備一批前期工作項目。

  2014年青海交通投資230億元推進公路建設

  據青海省交通廳日前公布的數據顯示，2013年全年，青海省新增公路通車里程4129公里，全省公路總里程已經突破7萬公里。2014年，全省計劃完成交通建設投資230億元，其中重點公路建設投資197億元，青海省鄉鎮通班車率要達到100%。