浙江一高速公路使用118.4萬噸機制砂，節約造價2.5億元
11月21日—22日，浙江省交通建設行業建管處長會議在溫州市泰順縣舉行，會上探討了龍麗溫文泰高速機制砂技術的應用成效，并觀摩了文泰4標機制砂生產加工和機制砂在洪溪特大橋高標號混凝土結構應用現場。為應對當地河砂260元/噸天價！該高速公路使用118.4萬噸機制砂，節約造價2.5億元，我國機制砂在高速公路中應用取得重大突破，并取得良好實效！
溫州市文成縣和泰順縣位于浙江省最南端，這里高山聳立，溝壑眾多，建設高速公路的難度極大，因此也是浙江陸域最后兩個還未通高速公路的縣。
文泰高速全長57.4公里，線路跨深溝谷，設置了多座高墩大跨徑橋梁，隧道占比56.2%、橋梁占比16.04%，橋隧比達72%。文泰高速2018年1月正式開工，計劃于2020年年底建成。
三年時間啃下這塊“硬骨頭”，無疑是意義重、難度大、工期緊。建設初期，浙江交通集團龍麗溫高速文泰指揮部（以下簡稱“指揮部”）就遇到了建設原料上的難題。據了解，建設用砂石是構筑混凝土骨架的關鍵原料。文成和泰順當地的天然砂資源匱乏，需要從外省采購，不僅成本較高，而且原料品質不穩定，一旦原料品質不合格，將嚴重影響結構物的質量和施工的進度。
為破解建設原料匱乏難題，指揮部創新舉措，經專家咨詢會一致通過后，率先開展了以“機制砂”代替“河砂”的高性能混凝土的應用研究工作，因地制宜，將碎石加工成為機制砂，應用于文泰高速公路結構工程當中，為工程的順利進行提供原料保障。
據介紹，指揮部在章后隧道出口附近設立碎石加工場，就地取材，利用隧道廢棄洞渣制備砂石料，自產機制砂采用機械化生產線，固定產源，產出質量穩定且可控，另外，通過調整工藝參數，可生產出不同粒形和不同級配的機制砂，隨時適應不同的工程項目需求。
目前，文泰高速的機制砂已率先成功應用于橋梁、路基工程、隧道工程，洪溪特大橋主塔、主梁、預應力T梁等重點項目試驗指標均滿足要求。“這標志著文泰高速成功解決了砂石原料的難題，機制砂將為工程的順利進行提供充足的原料保障。”指揮部相關負責人說。
據悉，文泰高速全線機制砂用量118.4萬噸，加工單價約48元/噸，遠低于河砂260元/噸的市場價，節約造價25104萬元；碎石用量167.8萬噸，棄渣場共需約165畝，節約棄渣場場地費904萬元，合計共節約造價26008萬元。
文泰高速4標項目負責人介紹，下一步文泰高速將在保證項目高效率推進的同時，不斷完善機制砂生產控制、應用的工序與工法，為機制砂的使用累計更多經驗，樹立機制砂技術應用典型，以期實現機制砂技術全國范圍內的推廣應用。
另悉，文泰高速建成后，文成、泰順兩縣將聯入高速公路網，打通浙江泰順與福建的省際斷頭路，為浙江實現陸域“縣縣通高速”目標畫上圓滿句號。
編輯：余婷
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