日前，廣西壯族自治區港航管理局發布大藤峽水利樞紐工程截流斷航公告，從2019年10月21日0:00時至2020年3月31日24:00時，共斷航163天。

　　10月18日從貴港海事局召開的新聞發布會了解到，因大藤峽水利樞紐工程施工需要，黔江大藤峽峽谷出口弩灘至大藤峽水利樞紐壩下交通橋水域自今年10月21日0:00時至2020年3月31日24:00時斷航；自10月20日16時起禁止船舶通過勒馬航段下航，建議河池、柳州、來賓方向發往粵港澳的船舶可由路運至南寧、貴港、梧州等地再轉水運前往粵港澳。

　　大藤峽截流期間受斷航影響的黔江、柳江、紅水河沿線是來賓等地區水泥、砂石礦山聚集地，沿江水運長期以來是當地水泥、砂石企業產品外運的重要通道，西江經濟帶以及廣東市場是其重要客戶。

　　據中國水泥網統計，廣西地區水泥熟料產能8103.4萬噸，其中魚峰、華潤、臺泥、虎鷹等企業在河池、柳州、來賓、貴港等地的熟料產能占比相對較大。

　　砂石產量以來賓市為例，近年來就有在建、已投產砂石類產能3000萬噸。其中，來賓市武宣縣還擁有武宣順利采石場500萬噸擴建項目、華潤水泥（武宣）年產500萬噸骨料項目等在建項目。

　　大藤峽水利樞紐工程截流斷航或許對華潤影響更大。華潤水泥的主要生產基地分布在廣西西江沿線。華潤水泥充分利用當地豐富的資源和便利水運條件，建成大型現代化水泥生產線，分布于貴港、平南、南寧和賓陽等地；并通過“一線”--西江黃金水路，進入廣東珠江三角洲地區。珠三角地區是我國水泥消費量最為集中的城市群之一，水泥需求旺盛，是華潤水泥的核心目標市場。

　　砂石行業運輸也將受到一定的影響。根據位于廣西、廣東交界的西江航運干線長洲樞紐船閘的數據，2018年長洲樞紐船閘下行過閘貨物繼續保持大幅增長，但貨種比較單一，其中60%以上為礦建材料，其中碎石3033萬噸；石灰石943萬噸；河石690萬噸；石粉599萬噸。這意味著2018年廣西共向廣東省輸出砂石類產品超5000萬噸。

　　而廣東地區，隨著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出臺，預計未來幾年大灣區基礎設施建設將進一步加大力度，對廣東水泥市場形成需求的持續拉動。同時，廣東省將對粵東西北地區加大補短板的力度，廣東水泥需求有望進一步增加。

　　據中國水泥網統計，廣東省水泥熟料產能合計達1億多噸，其中，華潤、海螺、臺泥、塔牌熟料產能占比較高。未來沒有其他新增水泥產能，錯峰生產政策和環保政策將有望繼續嚴格實施，2019年供給端變化不大，水泥供給尚不能滿足市場需求。

　　若大藤峽水利樞紐開始截流、西江流域中北部黔江、柳江等斷航，那么斷航期內廣西向廣東省水泥、砂石產品輸出或有顯著下降，若得不到及時補充，廣東省水泥價格或迎來短期波動。