全優潤滑是在經過全員培訓的基礎上，實行全員參與設備的精確潤滑、設備潤滑的污染控制、設備油液狀態定期監測技術。全優潤滑不是使用最好的潤滑劑，而是在改進和提高潤滑維護的基礎上合理使用潤滑劑，從而達到設備維修周期成本最低、利潤最高的目標。現從水泥企業潤滑劑的訂購、保管、使用中的優化改進和提高，談談筆者的看法。

　　水泥企業的主機設備或配件，基本均以附帶技術指標要求的合同訂購。而對潤滑劑，多數企業均為一張產品計劃單交采購部門，按品種、數量訂購，最多點明需要某種品牌，從無附加技術指標要求的合同訂購，到貨后不作檢驗入庫的占多數企業。加之國內有4500多家潤滑劑生產企業，多數采用Ⅰ類工業基礎油調配，少數采用Ⅱ類基礎油調配，能夠采用Ⅲ類基礎油調配的少之又少。例如：某水泥廠水泥磨主減速機使用L-CKC220.減速機外表溫度高達80℃。夏天必須用多臺軸流風機冷卻降溫。一次偶然機會，該廠主減速機剩余新油與機內油樣送檢，發現機內油黏度指數為65，污染度超過ISO4406-99標準，且新油黏度指數也只有VI=72.檢測結論為：該油基礎油，添加劑的抗剪切性能差，高溫黏度下降導致減速機在工作溫度下不能形成潤滑油膜，產生邊界潤滑，造成箱體溫度偏高。該油按GB5903-1995規定黏度指數不小于90，但同時注解MV1基脂油生產的L-CKB、L-CKC，黏度指數允許不低于70，無技術協議指標合同而無法與供油商索賠。既是同一企業生產的不同批次的同一潤滑劑（L-HM46），品質也不一樣，如下表。

　　原用油在風機軸承箱使用1年眼觀正常，現用油使用在風機軸承箱，兩個月就有沉積物。明顯現用油在制造或者分裝時受到了污染。但GB11118.1-94對L-HM46質量指標我國還沒有清潔度要求。再如某地柴油機采用CC40（GB/T1112-1997），更換新油后發現軸瓦磨損異常，同時取剩余原新油和現用新油送檢。結果現用新油總堿值比原新油低5倍，主要抗磨、極壓添加劑低25倍。綜上所述，水泥企業訂購潤滑劑時應簽定附有技術質量指標要求的合同，國家標準雖暫無清潔度要求，但水泥設備減速機跟國際接軌，正向高效、高速、精密和輕小方向發展，設備功率增加、體積、能耗和零件間隙減小，企業必須制定不同設備用不同品種潤滑劑的目標清潔度（最好采用ISO4406-99），并在技術質量指標中要求潤滑劑供貨商滿足。設定目標清潔度主要是通過保持潤滑油始終在高度清潔狀態下，能在小間隙設備中形成流體潤滑，減少部件摩擦、減小零件磨損，延長設備使用壽命。潤滑劑到貨后必須按技術要求標準檢驗合格后入庫或者試用。

　　多數水泥企業潤滑油到貨驗收后，不按規范要求入庫保管。管理人員不明白入庫的油桶為什么要臥放？為什么要倒置使桶蓋向下？為什么不可露天直放？答案與潤滑油的干凈有關。空氣中有含塵顆粒，白天氣溫高，桶內空氣“呼出”桶外，夜間氣溫低空氣又被“吸入”桶內，如果桶蓋侵入水中，水隨空氣進入桶內，污染桶內潤滑油。有些潤滑油在陽光直射下會分解變質。企業除隨意存放潤滑油外，還有1臺抽油機分抽多種潤滑油，一個加油桶，加了甲油又加了乙油，再加丙油，相互交叉污染嚴重。這就需要水泥企業對潤滑劑的管理要像管理軸承一樣，設置專用油庫、貨架、蓋布，由經過專業基礎知識培訓的人員管理。

　　水泥企業新油加入設備后，多數企業不作潤滑油定期檢驗，導致許多不應該發生的零件磨損和設備事故，設備檢修處于被動狀態。如果企業定期60天對油液狀態監測一次，如發現含水量、污染度（ISO4406-99）異常時，及時尋檢原因采取措施，并采用超細過濾和低溫真空分餾機將潤滑油離線處理；通過金屬含量分析，及時補充潤滑油的添加劑，延長潤滑油的使用壽命，確保設備的安全運轉；通過磨損狀態分析可預知設備的磨損零件，及時訂購配件，以防零件失效后無件可換。同時積極調整潤滑油的黏度，補加添加劑的種類，改善磨損零件的潤滑效果，延長使用壽命。