1、窯頭鍋爐（AQC）的安裝

　　窯頭北臨汽機房，東臨沉降室，南側為篦冷機車間；基礎上平面標高，鋼架標高。現場場地非常狹窄．僅能在鍋爐東側沉降室位置處站車吊裝。根據鍋爐的外形尺寸、部件重量，設置一臺汽車吊。汽車吊覆蓋鍋爐組合、吊裝場地，同時輔以汽車吊完成安裝工作，鍋爐鋼架在采用地面組合，整件吊裝，以加快施工進度，確保安裝，實現安全生產（圖1）。

　　鍋爐安裝程序：鋼排架安裝-排架間橫梁及拉撐安。鍋爐本體平臺、欄桿安裝鍋筒。由下至上安裝低壓省煤器-低壓過熱器-高壓蒸發器-高壓過熱器出口箱安裝-相關管道連接安裝-水壓試驗-鍋爐保溫-系統連接-煮爐-吹管-嚴密性試驗及安全閥整定-投入運行。

      2、窯尾鍋爐（SP）的吊裝

　　窯尾鍋爐安裝于水泥窯預熱器的高溫見機上側20.15m水泥平臺上。煙氣進口風管的最高處在67m高度。在這個位置，大的塔吊轉不開桿：而使用大型汽車吊的話，吊裝件太多，費用太高（大型吊裝共有70多件）。根據這種情況，我們采用桅桿吊裝（系纜桅桿裝）。

　　具體方法：桅桿底座抱預熱器塔架43.15m高平臺的鋼柱上設置以鉸鏈方式支撐桅桿，桅桿長26m，最大提升66m，最大超重量30T，桅桿上端設起起重鉤環，分別吊起起重滑車組、變幅滑車組，變幅滑車組系于桅桿端頭與預熱器東北角柱t450鋼柱高70m處，其跑繩沿柱側而下，通過定滑輪到變幅交換機。起重滑車組的跑繩從桅桿端頭定滑輪組引下。沿柱到0.00m混凝土柱子處的定滑輪。再轉到設在地面上的起重牽引卷揚機，起重與牽引卷揚機均固定在道路的風機基礎處。這種吊裝方法。即經濟適用。又便捷。吊裝效率也不低。

　　使用這種吊裝方案進行施工時，由于吊裝件過多　，桅桿頻繁工作，所以要求我們定期檢查吊具、索具的可靠性，定期檢查軸承的摩合、磨損情況。從而確保吊裝時萬無一失。

　　3、窯尾鍋爐（SP）的吊裝順序

　　限于自身的特點，余熱鍋爐和其他的散裝鍋爐在安裝工序上有很大的區別。我們根據現場情況，結合絯鍋爐的自身特點，依據上述吊裝方案，制定了如下施工工序：

兩榀鋼架-兩榀鋼架的斜拉條-鍋爐后側省煤器集箱-鍋爐省煤器層內前、左＝右側內護板-省煤器管片、省煤器、層煙氣層導板-鍋爐后側省煤器集箱-鍋爐后側省煤器層內護板：后側鋼架連梁、斜拉條-鍋爐前側蒸發器層前、左、右側鋼加連梁、斜拉條-鍋爐前側熱器集箱-鍋爐過熱器層前、左、右側內護板－過熱器管片、過熱器層煙氣導流板-鍋爐后側過熱器集箱-鍋爐后側過熱器層前、左、右側內護板-過熱器管片、過熱器層煙氣道-56.15m鋼平臺-鍋爐進出口風管-振打裝置安裝-水壓試驗-鍋爐保溫-系統連接-煮爐-吹管-嚴密性試驗及安全閥整定投入運行。

　　有兩點需要注意：

　　（1）、由于桅桿的吊裝載荷問題，兩榀鋼架的斜拉條只能在鋼架吊裝完再安裝。

　　（2）、蒸發器共分五級，按煙氣流動方向依次為一到五級蒸發器，每一級蒸發器層的安裝順序如上述。

　　4、管想密封

　　管想的密封是在管想（或管片）就們以后，對上、下管想（或管想片）的內護板進行連接，從而形成一個密封的煙道。因此管想之間的密封至關重要。它將關系到鍋爐的漏風量，也就關系到鍋爐的換熱效果。

　　密封裝置考慮了管想受熱后膨脹問題，中間加了一膨脹節。由于該工作需要管想內操作，從而形成一個密閉的煙道。施工位置狹小，因而我們對施工工序作了調整，先把膨脹節及上部連接板預先加固。在一起預制好，待上下內護板就位后，將預制件一次性整體點焊完畢，為了達到設計的漏風率要求，密封時嚴加把死角、措施到位。

　　5、振打裝置

　　窯尾鍋爐采用單鍋筒循環方式，煙氣從上向下分別橫向刷過熱器、省煤器，氣流方向與粉塵沉降方向一致，且每級受熱面都設置了振打除塵裝置。粉塵隨氣流均勻排出爐底。為了及時處理管片上堆積的灰塵，每一層管組設置4組振打裝置，在受熱面下面用連桿將所有管子連到一起。每組均由1只電機帶動，共28組，布置于鍋爐的兩側，振打頻率為3次/min，沖擊力為1500N，振打裝置安裝的水平度及振打桿的安裝情況直接關系到該安裝的發揮。

　　6、沉降室

　　安裝沉降目的是降低窯頭（篦冷機）出煙塵中的灰粒，沉降室的性能及其安裝質量直接影響到去除煙塵中灰粒的情況，進而影響煙塵與鍋爐管片的換熱效果。

　　另外，我們在進行系統整體試運時，發現AOc爐高壓進口煙溫過高，引起蒸汽溫度高，使得AOc爐高壓過熱器集箱上的安全閥經常動作，從而給蒸汽系統制造了不穩定因素，建議在篦冷機到沉降室段風管上加裝冷風閥。以便隨時進入窯頭余熱鍋爐煙溫，從而使系統更完美。