我公司于1987年投產2臺Φ2.5m×78m濕法窯，主傳動系統采用上海某廠1986年產的ZLS型電磁轉差離合器作無級調速。在近幾年的使用過程中，滑差電動機頻頻發生失調，造成停窯事故。 

1　事故原因分析  
　　
該滑差電動機的測速電機置于轉差離合器內，與主軸聯接結構如圖1所示。由于三角帶屬于易損件，平時需要更換。更換時需拆1、2號聯軸器，移動主電動機和轉差離合器；安裝三角帶；回裝離合器、主電動機及重新找正。這一拆一裝，一般需要3～6h。工作量極大。 
　　  




　　圖1　原測速系統位置 

同時由于三角帶內徑小于2號聯軸器周長，安裝時只能強行用起子撬(聯軸器與軸過盈裝配，拆裝不易，也較耗時)，致使皮帶受損；帶輪與外殼A之間的間隙a小于三角帶厚度(寬度)，裝帶時比較困難，容易使皮帶受損；三角帶工作環境溫度較高，一般在50～80℃(主要是窯體的高溫輻射)，皮帶壽命也受影響。因此，三角帶的壽命僅能維持2～3個月，平均在70天左右。 
　　
測速電機轉子由203軸承支撐，由于工作環境溫度高，潤滑脂又難以添加；同時又經常拆裝，致使裝配精度降低，所以軸承壽命受影響。左端軸承靠外端蓋的3顆Φ4的螺栓承受，容易形成只有右端軸承支承的懸臂結構，在皮帶的拉力下，測速電機轉子向上偏移，與定子摩擦而燒毀。同時軸也變形。 

2　曾經采取的措施 

1)為減少停窯時間，減輕工作量，我們一直是在年底大(中)修時拆掉1號半聯軸器，在圖1C所示位置裝5～6根三角皮帶，并用棉布包裹，作一年的備用。但由于高溫和安裝過程中皮帶受損，皮帶壽命較短，需經常更換，工作量仍然較大。 
　　
2)重新制作更換端蓋B，將Φ4螺栓換成Φ5，以求對軸承的定位。但因經常拆裝，失效快。 
　　
3)定期對軸承加潤滑脂。 
　　
由于這些措施均屬于被動應付，不能從根本上解決問題，從2001年4月到2002年2月因轉差離合器失調共停窯13次，累計時間達60余小時，其中有兩次需重新加工更換軸，停窯更在每次15h左右。 

3　改進措施 

　　在2002年2月不到10天的時間內，連續兩次因轉差離合器失調而停窯。我們決定對其進行改進。考慮到主減速器高速軸與轉差離合器輸出軸運轉角速度相同，我們便擬定將測速電機引出，結合現場實際，我們在主減速器靠輔機側適當位置做一平臺，安裝自制構件(見圖2)。皮帶輪的直徑根據測速電機的轉速要求和3號聯接軸的直徑確定為220mm，構件通過三角帶A2056直接聯接在主減速器高速軸與輔助動力聯接的3號聯接軸上。聯接軸上不用開皮帶槽。軸承1選用306，軸承2選用1306(主要考慮構件裝配精度)。軸承2與軸承座采用零過盈配合，以適應軸的熱脹冷縮。同時，用白鐵皮制作護罩，一是安全防護，二是白鐵皮反輻射能力強，可適當改善皮帶及整個構件工作環境。 
　　 




　　圖2　改后測速系統位置 

　　平臺及構件的制作安裝都是在不停窯的情況下進行的。只在安裝三角皮帶時停窯1min，校正轉速表用時30min。 
　　安裝使用6個月來，設備運行良好，沒有任何異常，三角帶使用正常，經計算校核，估計壽命應在2年以上。即使要更換皮帶，因輔助電動機與主減速器聯接的3號聯接軸平時斷開且間隔大(約50mm)，也只需1～2min，極為方便。