l 存在問題

1．1 系統裝機容量大，導致電耗較高
　　原水泥輸送系統總裝機容量為410kW，其中滑片壓縮機300kW，F-K富樂泵110kW，水泥輸送系統電耗為4．OkWh/t。
1．2 備品備件消耗量過大，運行費用高
　　 滑片磨損快、使用周期短，按我公司2001年的使用情況表明，一套國產滑片(8片)僅能輸送9萬t水泥，2001年共更換7套滑片。
　　 富樂泵采用壓縮空氣對軸承進行密封，由于東北地區氣候寒冷壓縮空氣質量不好，含水量大，經常凍，導致軸承進灰磨損特別大。2001年更換軸承24個，同時由于軸承磨損大，多次修復富樂泵軸，最后到生產旺季前，不得不更換—根新軸。
1．3 潤滑油脂消耗量大
　　 滑片壓縮機采用腔體潤滑，潤滑油消耗量非常大，日耗1140美孚油10多公斤，年潤滑油費用達4萬多元。
1．4 維修量大，影響系統運轉率
　　 由于該系統中滑片壓縮機和F-K泵事故率高，滑片使用周期短，操作維修繁鎖，隨著滑片磨損加大，造成風壓、風量不足，在產量高時易出現送料困難，甚至引起管道阻塞。同時由于輸送管道氣壓高，水泥對管道磨損大，經常造成水泥管道泄漏，維修非常困難，2001年因系統故障停機達260多小時，限制了水泥磨產量提高而且嚴重影響制成系統的運轉率。

2 改造措施

　　 改用斗式提升機加輸送斜槽系統，工藝流程見圖1。

　　 將出磨斗提機加高2.Om，增加一個手動三通閥，保留原系統，在新系統檢修時作為備用。主要工藝過程是：出磨水泥經出磨斗式提升機喂到XZ400×104m空氣輸送斜槽里，送到NBH300斗式提升機；經斗式提升機送到庫頂空氣輸送斜槽里，由庫頂2臺XZ500×41m空氣輸送斜槽分別送到六聯筒倉里。在設計過程中盡量根據現場布置情況，充分考慮好空氣輸送斜槽的傾斜角度和輸送斜槽的收塵，保證空氣輸送斜槽上表面實現負壓操作。

3 改造效果

　　 (1)系統電耗明顯下降。改造前系統電耗為40.88kWh/t，改造后半年平均電耗37.6kWh/t。
　　 (2)系統運行和維護量低。改造后系統未出現任何故障。11月末氣溫降到-30°C時，該系統無結露和物料輸送不暢等現象。采用通用設備，材料費用低，維修方便。采用二硫化鉬潤滑，年潤滑費用僅3000元，斗式提升機和充氣斜槽可長期穩定運行，明顯提高了水泥磨的運轉率，改造后第二個月，水泥磨月產量7萬t創造廠投產以來最高紀錄。
　　 (3)對水泥性能的促進。原滑片壓縮機輸送系統在工作過程中機械能做功使氣體體積縮小，內能增加，氣體溫度升高，對降低水泥溫度無任何作用，而斜槽系統鼓風機隨時鼓入冷風，可使水泥溫度下降50℃左右，對防止石膏脫水、水泥凝結時間有較好的促進作用。
　　 (4)水泥制造成本下降。改造前水泥粉磨工序成本為37.72元，改造后為36.23元。
　　 (5)除塵效果明顯改善。原系統由于大量氣體打入水泥庫，造成庫頂收塵器負荷過重，除塵效果偏低，多次檢測均在200mg/Nm3以上；采用新系統后處理含塵氣體量下降，除塵效果達到90rog/Nm3，改善了生產環境，降低了生產成本，提高了經濟效益。
　　 在空氣輸送斜槽布置過程中，一般布置角度在10°～15°之間，如果受空間限制，可放到7°左右。但要充分考慮輸送量的影響。