[獨家]水泥運輸“公轉(zhuǎn)鐵”開張了
昨天《北京晚報》刊載了題為“首趟‘公轉(zhuǎn)鐵’水泥專列進京”的消息。消息稱，首趟滿載2800噸散裝水泥專列在飛馳500多公里后，于昨晚（6日）由內(nèi)蒙古呼和浩特沙良貨運站到達北京豐臺西貨運站。這是北京市在水泥材料綠色供應上取得的新突破。本次滿載散裝水泥專列，采用了100個新型罐式集裝箱運載散裝水泥。
按《北京市預拌混凝土綠色生產(chǎn)管理規(guī)程》對原材料要求，要選用通過清潔生產(chǎn)審核且排放符合當?shù)丨h(huán)保要求的水泥企業(yè)產(chǎn)品。水泥的散裝率要達到100%。大宗原材料運輸距離大于200公里時，宜采用鐵路運輸。對原材料運輸要求，在運距超過200公里，宜采用“公轉(zhuǎn)鐵”集裝箱聯(lián)運。還應在原材料供應合同中明確對供應商的有關(guān)綠色運輸方面的要求。
北京水泥企業(yè)生產(chǎn)水泥只能滿足北京建設所需水泥1/4。大部分水泥需從外地運入。平均一天要運進近36000噸水泥。對于距離北京超過200公里的水泥企業(yè)如要將水泥銷到北京，需要滿足三個條件。
一是該水泥企業(yè)水泥須通過清潔生產(chǎn)審核，其生產(chǎn)過程排放要符合當?shù)丨h(huán)保要求。如當?shù)丨h(huán)保標準嚴于國標，則須是按地方標準執(zhí)行所生產(chǎn)的水泥；
二是水泥散裝率須達到100%，即企業(yè)要以散裝方式供貨；
三是距北京超過200公里時，宜采用“公轉(zhuǎn)鐵”集裝箱聯(lián)運。“宜”雖無強制之意，但在條件許可時首先應這樣做，也可延伸為優(yōu)先考慮這樣做的企業(yè)。
不久前，生態(tài)環(huán)境部等四部委聯(lián)合下發(fā)《工業(yè)爐窯大氣污染綜合治理方案》。要求加強涉工業(yè)爐窯企業(yè)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，京津冀及周邊地區(qū)大宗貨物年貨運量150萬噸及以上的，原則上全部修建鐵路專用線；具有鐵路專用線的，大宗貨物鐵路運輸比例應達到80%以上。可以說，京津冀及周邊地區(qū)水泥企業(yè)基本上都應在修建鐵路專用線之內(nèi)。
北京市做法為水泥運輸“公轉(zhuǎn)鐵”開了好頭。也給水泥企業(yè)提了個醒，調(diào)整水泥運輸結(jié)構(gòu)，從公路運輸為主轉(zhuǎn)向鐵路運輸為主是趨勢，早轉(zhuǎn)早主動。
編輯：劉群
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
