中國中鐵：“坪山東—4號” 超大直徑泥水平衡盾構機在深汕高鐵項目始發
2月7日，在距離既有廈深鐵路旁22.1米處，中國中鐵旗下中鐵三局承建的深汕高鐵4標坪山東隧道西段洞內，超大直徑泥水平衡盾構機“坪山東—4號”順利始發，粵港澳大灣區重點工程深汕高鐵項目建設取得關鍵進展。
深汕高鐵新建正線全長125.52公里，設計時速350公里，線路起于深圳樞紐西麗站，接入汕尾市境內廣汕鐵路深汕站，是沿海高速鐵路的重要組成部分。此次始發的“坪山東—4號”盾構機承擔著坪山東隧道綠梓盾構段5153.4米的掘進任務。盾構機刀盤開挖直徑14.34米，整機長度122米，總重3848噸，總推力達20000噸，刀盤驅動采用變頻電驅、總裝機功率達10000千瓦時，盾構機總裝達到世界先進水平。
針對隧道“超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、超高風險”等施工技術難點，中鐵三局和中鐵工業旗下中鐵裝備技術團隊聯合為盾構機量身定制了多項硬件裝備：常壓刀盤降低刀具更換風險；超前地質預報系統解決不良地質探測及超前注漿加固難題；管片壁厚注漿質量探測系統實時監測拱頂空洞及同步注漿質量；箱涵智能拼裝機提高了拼裝質量并降低員工勞動強度。同時，盾構機搭載了盾構推拼同步系統、刀具管理系統、倉內可視化系統、管片上浮監測系統等多項數字化技術，提升了盾構機在巖溶、斷裂帶、軟硬不均高風險環境下的管理水平和安全系數。(苗永軍 李東蓮 董靖)?
監督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內容為作者個人觀點，不代表水泥網立場。聯系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
