近年來，由于國家對河道保護和水生態環境保護的日益重視，各地政府嚴格規范采砂管理工作，特別是通過持續的高壓嚴打，使得我國河道采砂管理呈現出全線總體可控、規模性非法采砂基本絕跡。與此同時，全國河道砂石禁采或限采風暴持續，河道砂石短缺形勢嚴峻！如何獲取河道砂石資源，全國各地陸續采取清淤采砂、疏浚采砂的做法。這種被廣泛認為是既能改善河道，又能提供河道砂石的方案備受各地政府部門青睞！然而，近期卻出現了不少質疑的聲音！

　　近日，從遼寧省河長制辦公室獲悉，遼寧省嚴禁無證采砂和不按許可要求采砂，禁止以河湖清淤、工程建設等名義采砂，以及在河湖禁采區、禁采期內采砂。如遇到此情況，社會各界人士可向各級河長制辦公室進行舉報。

　　這表明，遼寧省將嚴格規范河道砂石開采，打擊一切形式的非法采砂行為。然而，這是否意味著，遼寧省將禁止河湖疏浚采砂？會影響全國疏浚采砂嗎？

　　近年來，清淤采砂、疏浚采砂等采砂新形式不斷涌現，全國多地助推疏浚采砂！

　　長江流域

　　去年，水利部長江水利委員會、交通運輸部長江航務管理局在湖北省荊州市召開兩部派出機構2018年長江河道采砂管理工作聯席（擴大）會議，重點就荊州太平口航道疏浚砂綜合利用試點進行深入研究和討論。

　　從2018年6月正式啟動疏浚棄土由此從水下到岸上的綜合利用。位于長江中游荊江河段的太平口水道，每年產生的疏浚棄土棄砂近1000萬立方米，2018年度太平口水道累計完成疏浚量約964萬方。將航道疏浚產生的疏浚棄土上岸綜合利用，進一步提升航道疏浚的環保、節能水平，保障航道暢通，也為當地市政建設提供環保砂源，減少建材消耗，一舉多得。

　　海南省瓊海市

　　海南省瓊海市按照“統一規劃、統一經營、統一運輸、統一堆放、統一使用”的河砂產供新模式，實行定點開采，嚴格控制開采總量；瓊海市城投公司作為瓊海河道疏浚采砂和銷售唯一合法的業主單位，嚴格按照技術標準和環境保護要求，對規劃的河道疏浚采砂點進行開采，并在市物價局的監督下按照市場價格銷售河砂，所得收入全部上繳國庫。今年以來，瓊海市河道疏浚采砂銷售收入1.36億元。

　　臺灣省

　　今年年初，由于臺灣省部分地區砂石資源緊張，供給量無法滿足市場正常需求，導致砂石價格飆漲、石料市場失衡。同時高屏溪流域疏浚發包作業較遲，砂石運輸車輛大量汰舊致運能不足等原因，導致預拌混凝土無法正常供料而有價格上漲之壓力。砂石供需失衡，或將影響公共工程流標及工程施工進度，今年一月份，臺灣南部行政院政務委員采取疏浚砂石措施，以緩解砂石料短缺情況，保障建筑工程按時進行。

　　將疏浚所產生的砂石自行拋棄處理，不僅造成了水生態環境的破壞，而且造成了國家砂石資源的流失。因此，近幾年各地對航道疏浚砂石進行再利用的呼聲越來越高。開展航道疏浚砂綜合利用，既有利于緩解砂石資源供需矛盾，支持基礎設施建設，又利于減輕疏浚棄砂對水生態環境的影響。同時對維護良好的河道采砂管理秩序、保障水道建設、促進地方經濟發展等起到了積極作用。

　　但是疏浚采砂一般采取國有化經營的模式，必須重視國有企業的管理，嚴防“既當運動員又當裁判員”的情況發生，否則很容易滋生腐敗！

　　針對疏浚采砂，各地政府應制定相應的管理辦法進行規范，依法實施分類管理，嚴格疏浚砂石的運輸、儲存、使用等各個環節的監管，使疏浚砂石料得以發揮更大的作用。