水泥緊缺，原材價格上漲，搞石灰石礦的要賺大錢了！
不久前，交通運輸部和中國鐵路總公司分別召開了2019年年度工作會，提出2019年要投資2.6萬億在交通建設上。
其中完成公路水路固定資產投資1.8萬億元左右。新改建農村公路20萬公里，實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路。新增內河高等級航道達標里程400公里。
2019年將確保投產新線6800公里。其中，高鐵3200公里。預計今年鐵路投資規模將創新高，規模或超過8000億元。
也就是說，2019年鐵路、公路、水路建設投資將達到2.6萬億，再加上最近接連批復的軌道交通，預計今年的基建市場依然是大干的一年，請備好砂石料！
目前，16省份都已公布本省的年度交通計劃，投資超24541.3億元
由于工程建設需求，水泥需求增加，從2016年下半年開始，到2018年底，水泥價格出現持續上漲，兩年多的時間全國散裝水泥均價從250元/噸，最高漲至480多元/噸，幾乎翻了一番。
一位房地產建筑工地的原料采購員跟石頭兄弟說，他們這個工地最近兩天剛剛開工，他現在正四處聯系混凝土企業訂貨，而往年這個時候根本不用著急采購，但去年四季度工地上的混凝土幾次出現斷供，工期延誤，讓他擔心今年這種緊張的情況會持續。
工地上混凝土之所以斷供漲價，主要是來自于原料的供應緊張，而生產混凝土最主要的原材料就是水泥，已經出現了供不應求的緊張情況。
近兩年，水泥的價格大幅上升，最直接的拉動就是原料成本的上漲。制造水泥的原燃料煤炭、礦粉、石灰石各種輔料，都不同程度地大幅度增加，這是水泥漲價的一個主要原因。
然而由于天然砂石短缺，今年國家已經來時大面積關停甚至停批砂石礦了。國內砂石骨料的年需求超過了200億噸，而在如此龐大的需求下各地區還在不斷的進行河道砂石禁采和限采的整治。環保整治不合格的砂石礦已經關停了，面對如此高需求的砂石礦市場，通過環保檢查仍然能夠正常開采的礦山，要抓緊時間搶占市場！
在這種情況下就需要礦山抓緊時間，提高效率，盡可能減少尾礦的浪費，選用更好的設備，來進行選礦。尤其是石灰石礦這個礦種，需要選擇更適合它的破碎設備。
隨著2019年建筑行業整體需求的提高，水泥的需求會持續走高，那么原材料的需求就不會降低，挺過環保風暴，就要加快搶占市場，抓住這個賺錢的機會。
編輯：王琲建
監督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
