中國中鐵：內(nèi)蒙古最長鐵路隧道貫通
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? ? ? ?歷經(jīng)900多天施工，2024年12月30日，中國中鐵旗下中鐵十局承建的內(nèi)蒙古最長鐵路隧道——包銀高鐵甘德爾山隧道順利貫通。
? ? ? ?甘德爾山隧道位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市境內(nèi)，全長12.095公里，是包銀高鐵全線最長隧道。該隧道最大埋深約294.4米，隧道穿越17條斷層破碎帶，地質復雜多變、且全隧88.9%處于緩傾巖層段落，施工難度非常大。
? ? ? ?針對緩傾巖層、成拱能力差、嚴寒地區(qū)超長隧道防凍等施工難題，項目團隊精心組織、強化管理，積極開展工藝、工法、工裝和工班“四工”研究活動，加強創(chuàng)新攻關，通過采取水壓聚能爆破、復合掏槽等技術手段，并引進長距離地質鉆機、數(shù)字化錨桿鉆機、鑿巖臺車、拱錨一體機、智能襯砌臺車等先進工裝設備，為隧道開挖按下“快進鍵”，創(chuàng)下連續(xù)5個月掘進突破700米，最高月進尺達到734米的佳績，并總結形成《長大隧道輔助通道雙曲臂鑿巖臺車快速施工工法》等一系列工法及實用技術。
? ? ? ?包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，線路全長519公里，其中內(nèi)蒙古段線路長402公里，設計時速250公里。包銀高鐵全線建成通車后，包頭到銀川的列車最快運行時間將由6個多小時縮短至2個小時，成為內(nèi)蒙古西部、寧夏等西北地區(qū)進京的最快通道，將充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運輸體系具有重要意義。(邵帥 宋志凌 王峰)?
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