盾構轟鳴、門吊林立、焊花飛舞……

隨著城市軌道交通線網的快速發展，市域（郊）鐵路逐步成為了連接城市群的“大動脈”，對推動區域產業發展提檔升級有重要輻射作用。

市域（郊）鐵路成眉線——這條穿梭于城市與郊區的市域軌道項目，是以實際行動落實成渝地區雙城經濟圈、成德眉資同城化發展等重要項目。深冬時節，項目施工現場建設正如火如荼的進行，建設者們在用快干、實干奏響最美的勞動號角，以實字當頭、大干為先的奮進姿態焊花四濺盡顯勞動之美奏響奮進樂章。

12月25日，水電五局承建的市域（郊）鐵路成眉線工程成都段土建1工區“江源二十六號”盾構機順利始發，標志著該工區5臺、全線9臺盾構機全部始發完成，市域郊鐵路成眉線工程全面進入盾構施工階段，項目建設按下“加速度”。

“巨無霸”重裝出征

市域（郊）鐵路成眉線工程是《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》中的重點項目，項目中標后水電五局勇挑重擔，再進扛起地鐵先鋒軍大旗投身入到市域（郊）成眉線工程建設主戰場中，拉開了承載成都、眉山兩市人民地鐵夢的基礎設施建設序幕，助力蓉城軌道交通建設發展加速度。

由水電五局承建的市域（郊）鐵路成眉線工程成都段土建1工區起于紅蓮站，止于官塘站～煎茶站明挖區間（與橋梁分界里程），正線線路總長4.773公里，包括3站、3線、3區間，主要穿越中風化泥巖、中風化砂巖、中風化礫巖等，屬于低瓦斯微瓦斯區間。區間依次下穿招商南mall地下車行聯絡道、嘉州路下穿隧道、東方希望天府中心等近20處風險源，地質條件復雜、沉降控制難度大、施工組織難。

項目投入的5臺盾構機均由水電五局自主改造，整機由刀盤、盾體、盾尾、7節臺車組成，開挖直徑由8.6米級縮徑改造為8.2米級，改造后整機全長106米，總重1000噸，裝機功率5050千瓦。至此已累計掘進2400米，穿越風險源5處，完成年度產值1.27億元，開累完成百分之23.3；整體完成5臺大直徑盾構機、7臺大型門式起重機、10列電瓶車等多臺套大型及特種設備安裝調試；完成3臺次負環拆除和道岔鋪設，建成5000立方產能盾構渣土集中干化處置站，全部具備滿編組全負荷掘進和全鏈條出渣能力。為來年盾構施工打下了堅實的基礎。

至此，項目部5臺“巨無霸”已全面開啟了漫長的地下征程。

攻堅克難突破技術難題

盾構施工組織前期策劃設計三處始發場地，配置三套供電線路，實施過程中由于施工手續辦理、環保管控嚴格，紅線征地周期長，現場結構施工對盾構進場影響極大，無法滿足下井節點要求，怎么樣優減場地高效利用，提高生產效率，成為了一大技術難題。面對此困境，項目認真分析、科學判斷，全力扭轉始發場地提供條件困難的情形，通過多方論證采用“分體始發、反向始發”解決了盾構始發技術難題。

項目首先把3處盾構始發場地優化為2處。將紅秦盾構井、官煎及出入段線3處始發場地調整至秦皇寺站、官塘站，減少了設備投入2臺和建設規模，節約了大電供應規模百分之16.5，提高了場地綜合利用率百分之25。確保了5臺盾構機年度始發的整體目標。

其次優化秦皇寺盾構分體式發。在土建施工影響的情況下，項目積極準備設備翻修、維保調試，采用4號臺車分體始發，配置臺車側向轉渣皮帶跨線出渣，克服了土建交叉作業、渣土及管片跨線轉運的極大困難，項目和中心全力保供，確保江源二十一號，江源二十二號盾構機順利始發。

再次策劃官塘站反向始發。面對官煎及出入段線紅線征地周期長、慧心谷用地協調難，反向始發結構干擾大，設備改造工程大的實際情況。項目部科學策劃，詳細模擬臺車始發與結構干擾的關系，采用整體始發方案，將臺車從5.6米縮窄至4.9米，確保在108米官煎明挖段結構中存放達到始發條件；在出入段線結構中選擇后期施工114米結構中隔墻，為盾構臺車存放提供條件，保障2臺盾構機先后依次使用中隔墻空間，入線整機始發，出線完成4號臺車至盾體安裝，待入線全部進洞后，吊裝5～7號臺車，實現整體始發；選擇可拆解連接橋及臺車結構設計，保障在出入段線500米半徑曲線段割線始發順利通過，在始發階段安排專人進行臺車軌道及電瓶車軌道進行巡檢養護，確保始發通過。

最后優化區間設計，將官煎區間134米明挖結構優化為盾構法施工，結合抗浮蓋板樁的輔助措施，減少了土建結構施工規模和周期，提升了施工效率；縮減了盾構接收、過站、再始發的工藝工序，大大提升了掘進效率，最大化優化了施工組織設計。

精益求精筑牢“高品質”

項目部積極踐行綠色發展理念，盾構施工中全面推行盾構渣土全鏈條管理實施方案，項目成立渣土全鏈條管控領導小組，設置專人管理出渣，從盾構渣土處置方案、檢驗檢測、出場運輸、干化處置、消納接收等環節實行全鏈條管理，實現方案全面覆蓋、出場排放手續齊全、運輸企業和車輛合規、干化處置站立項和環水保手續完備、消納接收點立項及環水保手續完善，出場和接收臺賬齊全的信息化管理，沖洗、運輸、干化、消納全流程百分百全電力化作業，減少碳排放，實現盾構綠色施工，達到環保規范。

環保水保管控，減排抑塵降噪是安全管控方面的重頭戲，盾構工點積極落實安全標準化建設，將安全環保的理念全面貫徹到盾構施工中，為施工生產保駕護航。積極落實全電化、零排放的盾構施工標準，取消現場砂漿拌合站，減少設備安拆和現場揚塵和排放，提升現場環保管控；采用全圍擋噴淋，提升抑塵能力；使用新能源罐車運送盾構砂漿，實現現場零排放目標；采取國Ⅵ或新能源密閉渣土運輸車，實行門口監控識別和進出場掃碼制度，大大降低碳排放，減少道路揚塵，提升空氣質量；實行非道路移動機械掃碼及國Ⅲ以上標準臺賬管理；設置基坑沉淀池和地面五級沉淀池，配置污水凈化處理系統，實現沉淀池廢水循環利用；配置灑水車和自動沖洗裝置，確保出渣沖洗。積極辦理夜間施工許可證，將夜間地面門吊警報調整為低音量模式，將渣坑設置隔音擋渣板和防護棚，實現降噪控制；環保新理念下多措并舉，齊抓共管，推行新能源全電環保施工裝備占比達百分之80以上，取得顯著成效。?

防塵、降噪、減碳、減排、保運輸、保暢通，是當前盾構施工的“主旋律”。面對新時代軌道交通建設新要求，項目部通過科技手段助力綠色環保施工，施工中全面實行工廠化加工預制及焊接，減少現場露天作業，全面實行減排減排要求，從方案策劃、場地布置、材料運輸、循環用水、高效用電、渣土干化減量、砂漿供應等各方面推進現場精細化管理；實施前期策劃與實施對比月度分析，做好材料核銷和管控；全員參與、全程管理，建立策劃實施考核機制，定人定崗定任務，對生產經營過程糾偏扭偏，逐步實現向管理要效益、向效率要產值的目標，推動公司軌道交通建設提質增效，推動企業高質量發展。

市域（郊）鐵路成眉線工程土建1工區項目先后多次迎接高級別觀摩調研。項目部先后榮獲四川省工人先鋒號、成都市工人先鋒號、成都市綠色標桿工地等多項榮譽稱號。

5臺盾構機“并肩”作戰、火力全開，奏響了新階段建設奮進的新號角。在不久的將來，由水電五局參建的市域（郊）鐵路成眉線，將穿越眉山這座千載詩書城，讓它再次煥發出蓬勃生機；串聯起成都這座芙蓉錦官城，為成都實施都市圈戰略再添交通助力。這必將激勵著電建軌道建設者繼續奮輯向前，以一路繁花點綴一徑建設征途……