[周評]價格依然穩中有跌 后期市場壓力較大
據中國水泥網的監測數據顯示,上周價格穩中有跌,各大區域在努力維持價格的穩定,但受需求不振的持續影響,加上最近雨水較多,部分地區價格仍有所下調。華東的蘇南地區已經接近成本價,山東則加大返利力度。西南地區歷來競爭激烈,價格還處在下行狀態。西南、西北、中南地區,部分廠家庫存已滿,沒有新的需求點,市場雪上加霜,后期銷售壓力較大。
華東:蘇南價格已經觸底,山東加大返利力度。蘇南地區由于7月份價格一直持續走低,有些廠家的價格已經接近成本價,下調的空間不大,上周價格基本沒有變化。山東出貨量一般但價格保持的比較理想。由于市場需求的不景氣,庫存的壓力以及市場激烈的競爭,企業為了搶占市場占有率,雖掛牌價沒有變化,但是靈活的調整了銷售政策,增加返利力度。而上海、浙江、福建、江西、安徽等地價格則有不同程度下調。上海主要是受外來水泥低價位的沖擊,雖掛牌價沒有變化,但是實際成交價有所走低。上周上海地區P.O42.5散裝水泥的主流價在270-280元/噸,比之前價格低10元/噸。安徽自之前價格走低后,上周價格只有淮南和巢湖地區價格小幅度的走低,其他地區基本穩定。江西九江價格走低則是受南昌調價影響,其他暫時沒有變化。華潤的低價位的銷售則帶動福建地區的價格下滑,上周福州地區P.O42.5散裝水泥的價格在300元/噸;三明地區P.O42.5散裝水泥的主流價在290元/噸;龍巖地區P.O42.5散裝水泥主流價在260-270元/噸。
西南:廠家競爭激烈,價格依舊下行。貴州地區競爭激烈,個別廠家水泥降價,其他大部分廠家水泥價格不變,低價走穩。貴陽海螺盤江水泥有限責任公司公開調價,P.C32.5熟料降價20元/噸,P.O42.5降價10元/噸。威寧潤基水泥實施降價促銷活動,水泥價格下調10元/噸。目前貴州P.C32.5水泥主流價在230-250元/噸之間,P.O42.5水泥主流價在270-290元/噸。四川最近的雨季雨水較往年同期多,施工進度緩慢,造成需求下滑,僅有的市場份額使得廠家紛紛降價來爭奪市場占有率。成都、樂山地區市場競爭激烈,水泥價格紛紛下調10-15元/噸。P.C32.5散裝水泥主流價在250-270元/噸之間,P.O42.5散裝水泥主流價在270-290元/噸之間。云南、重慶地區則價格不變,保持低迷狀態。
華北:價格暫時維穩,庫滿導致停窯限產。華北地區由于前段時間雨水較多,各個水泥企業庫滿,沒有需求來消化,河北地區不少廠家仍在停窯限產狀態,開工率僅在四成左右。市場熟料價格僅在200-230元/噸。而山西地區則受外來河北低價水泥、熟料影響,上周太原地區熟料價格下滑15-20元/噸,后市很可能帶動水泥價格走低。而北京與天津地區則比較平穩,P.O42.5散裝主流價在300-320元/噸,P.S32.5散裝保持在260-280元/噸。天津P.O42.5散裝送到價僅在280-300元/噸左右。河南地區由于產能過剩,房地產、基建、農村市場的在建工程資金不到位,加上天氣影響,許多地區開工不足。廠家之間競爭激烈,協同停窯不到位,各自為戰。鄭州、新鄉、焦作、安陽等地水泥價格都有下調,下調幅度在10-15元/噸之間。內蒙古地區雖然房產、信貸比較放松,但水泥需求依舊不足,短期上漲的可能性很小,自6月份降價之后,水泥價格沒有變動,低價走穩。
東北:需求不振+外來水泥=價格穩中有跌。七月吉林市場需求緩步下滑,且有外來低價水泥影響,明面上各地主導廠家堅持維價,但吉林、長春、通化、四平市場價松動暗中下滑,累積20-30元/噸左右。黑龍江哈爾濱、齊齊哈爾周邊地區價格中小廠家因為市場需求下滑和外來水泥影響,P.C32.5市場僅在370-390元/噸,P.O42.5散裝僅在420-440元/噸。七月初開始遼寧部分地區如沈陽、本溪、遼陽地區價格緩步下滑,至七月末沈陽累積下滑10-15元/噸,本溪累積下滑20-25元/噸,遼陽地區累積下滑25-30元/噸。八月伊始廠家報價基本穩定。
西北:淡季需求欠佳,價格保持平穩。陜西近期經歷寶雞、西安、咸陽、等低標號普遍降價后,上周各地主導企業報價暫穩,但市場中小企業高標號價格開始松動,后期有降價可能。寧夏、青海、甘肅等地則保持低價沒有變化。
中南:廠家庫存已滿,后期銷售壓力較大。廣東大部分廠家庫存已滿,市場成交量依舊較低,后期走勢難言樂觀,加之降雨天氣,市場更是雪上加霜。除廣州部分廠家受臺風天氣影響低標號水泥下調10元/噸,高標號下調15元/噸外,其他水泥廠家報價穩定。湖北荊門市場由于酷暑難擋,工地開工進程變慢,加之國家房地產調控政策深入貫徹,開發商新開工工程項目有所減少,水泥需求明顯下降,價格在上周小幅下調10元/噸,武漢市場個別廠家P.O42.5價格近期也下調10元,其他保持不變。廣西部分地區受農忙影響,農村市場需求減少,廠家繼續保持高庫存運行,預計近期市場價格以走穩為主。
產業及相關信息概覽
鐵道部將于7月31日招標發行2012年第三期中國鐵路建設債券270億元,并且根據國家發改委7月18日發布的批復文件顯示,在今年12月31日前,還有850億元鐵路建設債券需要發行,今年全國鐵路固定資產投資計劃總規模為5800億元,高于原計劃的5160億元。
出于經濟增速下滑的擔憂,中國政府加快項目審批速度,基礎設施建設投資回升,水泥行業下半年有望需求回暖。豪瑞集團中國區總裁Ian Riley表示:目前的水泥產量和消費量,在未來10年會處于一個平臺期,基本不增不減,此后進入下行通道。 7月30日,湖北省環保廳網站上發布的一則《湖北省省道網規劃(2011-2030年)》第二次環評公示顯示,近期(2020年前)規劃新建1185公里,遠期(2030年前)建設693公里,“到2030年,高速公路網由9條南北縱線、5條東西橫線、3條環線、14條武漢放射線及19條聯絡線組成,總規模約7952公里”。 現在大概有50個城市最新公布要開挖地鐵。而每一公里地鐵的造價大概要10億元人民幣,我們姑且認為每個城市大概100公里,也就是說將有5000公里的地鐵建設,可以為中國創造5萬億元的基礎建設支出。 根據《交通運輸“十二五”發展規劃》,到2015年,我國公路總里程達到450萬公里,國家高速公路網基本建成,高速公路總里程達到10.8萬公里,覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市,二級及以上公路里程達到65萬公里,國省道總體技術狀況達到良等水平,農村公路總里程達到390萬公里。
編輯:wzq
監督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com