近年來，隨著物流行業的蓬勃發展，智慧物流的理念滲透到物流行業的很多細分領域，其中就涉及水泥“砼行”們身處的水泥流向管控，智慧物流新技術的應用正在給行業帶來空前的發展動力。

　　物聯網技術對水泥運輸會有怎樣的影響？目前水泥陸運流向管控的新方案可以復制到船運嗎？帶著一系列的問題，我們采訪了G7智慧物聯總工程師張克剛先生。

G7智慧物聯總工程師張克剛（左）中國水泥網媒體部主編曾家明（右）

　　“水泥工業運輸，包括礦石、熟料、水泥、商砼等的運輸，正在迎來一個變革期，在智慧物流高速發展的背景下，落后的、低效的、高耗的運輸模式是必將被時代淘汰的。”在談及水泥運輸的變革時，張克剛如是說。

　　他指出，傳統的水泥運輸從水泥出庫到裝卸各環節人員需求量較大，同時缺乏有效的監督以致運輸途中存在操作空間，超載、丟貨現象及安全事故頻發。基于管理好水泥裝卸業務和運輸業務，G7智慧物聯提了出“GPS+載重+任務”的綜合解決方案。

　　礦山機械智能管理

　　在傳統的水泥礦山管理模式中，只能確定大型作業機械的工作狀態，例如是否處于工作中，而對于設備的精確管控如如油耗、利用率、故障統計等基本處于空白狀態。

　　基于礦山設備價值高，復雜程度高，管理難的特點，G7通過技術搭建出了基于發動機真實數據的管理平臺，實時采集重型機械里程、油耗、利用率、剎車狀態、故障碼等關鍵數據，為節省油耗、優化司機駕駛水平、優化資產利用率、及時識別故障車輛與合理安排檢修計劃提供了數據支持，保證礦區重型機械管理的公正與公平。

　　重型機械使用率分析報表

　　從陸運到船運的水泥流向智能管控

　　針對水泥運輸中人工需求大，流向不明的實際問題，G7在水泥公路運輸管理上運用“GPS+載重+任務”技術，即“AI智能熱點標定+載重自動感知+運輸任務可視化”的解決方案，對車輛的裝卸貨事件、裝卸貨量、裝卸貨地點進行精準判斷，并實時管控，一旦發生非目的地卸貨、卸貨未盡、超時卸貨等違流事件，系統會第一時間通過郵件、短信、微信的方式推送到管理方，有效防止竄貨，一舉解決超載、丟貨、降本增效難題。

　　水泥陸運車輛流向自動判責

　　基于陸運經驗技術，G7將這個理念延伸到水泥漕運中，利用AI智能攝像頭，自動識別篷布開合，記錄艙內貨物裝卸狀態，一旦發現異常，系統自動向管理者發出干預通知，以此作為袋裝運輸船的流向管控核心。

　　在散裝槽罐船流向管控方向上應用更加智能的“GPS+任務+電子鎖施封”技術，抓住散裝槽罐船的進氣口和出料口的唯一特性，G7定制了電子鎖方案，在沒有到達卸貨地點之前，出料口一直處于封鎖狀態，結合軌跡和任務，只有到達目的地才可以遠程解鎖卸貨，而途中發生非任務地的解鎖事件，則極有可能是違流事件，需要相關管理者高度重視。

　　緊盯商砼運輸最后一公里

　　商砼運輸因其頻次高、卸貨地點不固定、路況掌控不完全的特點，其流向管控一直是水泥管控難點。但由于商砼車在運輸過程中必須保持“正轉”才能保證混凝土不被凝固，所以G7在原有水泥的流向管控上做了創新，衍生出適用于商砼運輸的“GPS+載重+正反轉”的方案, 在一趟任務到達目的地之前，途中如果發生反轉（出料）事件，系統便會實時報警，提醒相關人員進行干預，有效防止“偷竄換貨”事件的發生。

　　安裝簡便，操作簡單，優勢明顯

　　G7提出的一系列水泥流向管控方案中應用到的車載設備稱重精度準確，安裝過程無需打磨、焊接、打孔、對于車輛結構也無需改變；設計人性化，無需司機設定及操作；裝卸貨事件自動判斷，超載警報；實時載重，實現車輛裝載率分析，提高運輸效率；事件載重，預防及杜絕偷貨、換貨、串貨、亂排亂卸；有效杜絕超載，減少罰單開支……這一系列的優勢也獲得了客戶極好的口碑。

　　G7升級后的水泥行業解決方案也將水泥車隊的智能化管理容納其中。安全、成本與效率是物流行業的“開門三件事”，經過反復測試與驗證，G7向物流行業輸出的“安全、成本、調度”三大機器人同樣適用于水泥車隊的智能化管理，與“水泥礦山機械管理”、“水泥流向管控”、“商砼流向管控”形成領先于行業的、覆蓋水泥物流全鏈條的綜合管理方案，依托物聯網與人工智能技術引領行業的智慧化轉型。

　　同時，張克剛表示，“GPS+載重+任務的綜合解決方案”不僅適用于水泥流向管理，同樣能在鋼鐵、煤炭、水泥熟料運輸等所有大宗物料物料的流向管控中應用，張克剛還希望與所有業內外人士的共同努力，實現智慧物流行業的蓬勃進步，為水泥工業的更好更快發展增威助力。