公路水路交通固投加速下滑 水泥需求面臨嚴峻挑戰
若基建端水泥需求不能發揮支撐作用，甚至出現較大幅度下滑，靠水泥供給端推動的水泥漲價，將越來越難以落實。
6月28日，交通運輸部數據顯示，2024年1-5月全國公路水路交通固定資產投資總額10265.54億元，增速同比-9.3%，較1-4月份擴大1.5個百分點。
具體來看，公路建設投資9479.21億元，同比下降10.4%，水運建設786.32億元，同比增長7.2%。
數據顯示，今年以來，國內公路水路交通固定資產投資增速加速下滑。具體看，1-2月增速為-4.7%；1-3月增速為-5.5%；1-4月增速為-7.8%；1-5月增速為-9.3%。
基建投資一直是拉動國內水泥需求的關鍵，特別是在近年來房地產行業態勢下行，地產端水泥需求大幅下滑之后，基建被業內認為是當前穩定水泥市場態勢的關鍵。
不過，從實際情況來看，基建投資增速并不理想。公路水路固定資產投資增速加速下行，勢必將對水泥市場需求產生負面影響。
業內專家表示，房地產下行導致相關產業態勢下滑的同時，土地出讓收入也降幅明顯，變相的加重了地方債務負擔，進而影響到基建投資的推進速度。
需求方面，2023年1-5月份，全國水泥產量77141萬噸，中國水泥網由此計算，今年的絕對值比去年同期減少8414萬噸，降幅10.91%。
價格方面，今年以來國內水泥價格長期低位運行，5月底到6月初開始，各地曾大幅度推漲價格，但難掩需求低迷現實，近期沿江市場水泥價格再度下滑。
總體來看，地產端水泥需求幾無希望恢復，基建仍將是未來較長一段時間，水泥需求的“最大依仗”。若基建端水泥需求不能發揮支撐作用，甚至出現較大幅度下滑，靠水泥供給端推動的水泥漲價，將越來越難以落實。
編輯：曾家明
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