受到水泥產能集中投放和市場需求低迷的影響，陜西關中地區的水泥產能呈現階段性過剩，預計在“十二五”期間需求能夠回升，屆時陜西關中作為全國水泥價格低洼地的頭銜將被打破，千陽海螺總經理助理黃從旺對陜西關中地區未來市場表現出足夠的樂觀。

千陽海螺總經理助理黃從旺向記者介紹關中目前的水泥產銷情況

價格低迷是產能集中釋放和需求疲軟共同作用下的結果

　　“十一五”期間，陜西省經濟高速啟動帶來各企業對陜西水泥市場形成需求良好的主觀認識，使得陜西和周邊臨近地區的新型干法水泥建設以“井噴式”的速度快速崛起，產能過剩成為既成事實。目前，千陽海螺擁有一條4500t/d新型干法生產線、220萬噸水泥產能，而目前寶雞地區水泥產能總量約為2100萬噸，海螺水泥僅占有當地水泥產能的十分之一。而整個關中地區在建產能投產之后，新型干法水泥產能將超出需求。從陜西的大市場來看，陜南地區后發直上，水泥產能也超出了市場需求；但陜北地區水泥依舊存在約800萬噸的供給缺口。

千陽海螺目前擁有4500t/d的生產線，二線4500t/d正在審批中

二線的熟料庫等配套設施都已經建設完畢，就只差窯體了

　　另一方面，今年作為“十二五”的開局之年，國家和地方政府面臨改選換屆，銀行信貸資金緊縮，規劃中的鐵路公路等重點工程因為到位資金受阻也普遍存在開工率不足的問題，對水泥需求的拉動減少。比如，西寶高速改擴建工程、寶漢高速工程等都處于停工、半停工狀態。[Page]

　　據了解，目前寶雞地區千陽海螺的P.C 32.5出廠價在220元/噸、P.O 42.5出廠價在245元/噸，加上40元/噸的運費運到寶雞銷售。千陽海螺的水泥價格在寶雞高于競爭對手5-10元/噸。

　　寶雞地區無論是海螺、冀東還是眾喜都處于庫位吃緊狀態，眾喜除了一條2500t/d的生產線還在運行其他全部停產；而千陽海螺因為二線熟料庫已經建成，庫存壓力相對較小。

　　市場銷量不暢的情況下，千陽海螺也在苦尋出路。千陽海螺外運水泥到甘肅天水、隴南，P.O 42.5在245元/噸的出廠價加上90元的運費，到位價基本可以達到335元/噸。另一方面，利用青海的煤炭運輸返程車和鐵路運輸，千陽海螺也可以銷售水泥、熟料到青海和新疆。

看好陜西后期市場

　　據千陽海螺對后期市場的分析，“十二五”期間中央在基礎設施建設方面還將繼續向西部地區傾斜；區域城市化建設、新農村進程加快，配套設施的建設對水泥消費具有較大的拉動作用。在交通基礎設施建設和水利建設方面，寶雞后期預計建設寶蘭客運專線、鐵路樞紐貨運南環線、麟游礦區至寶雞二電廠鐵路專用線等鐵路，以及寶雞支線機場。而在重點工程方面，寶漢高速寶雞段、寶蘭鐵路、成武高速、寶雞城市輕軌項目等都將陸續開工。除外，西安城市地鐵、輕軌工程，新農村建設等對水泥的需求拉動也將是巨大的。

　　也就是說，目前陜西市場處于受宏觀政策影響下的需求停滯階段，一旦政策面向好、大量需求回升，陜西市場很可能依舊能夠回歸昔日的繁榮景象。

　　而陜北榆林市場由于房地產等需求的拉動需求一直處于景氣狀態，是周邊省份的必爭之地；內蒙、寧夏、山西的水泥企業一直有水泥熟料到榆林地區銷售。由于陜北地區缺乏石灰石資源，建立熟料生產線困難較大，各大企業紛紛采取建立粉磨站的方式進入陜北市場；而且陜北地區擁有煤炭資源，可以用回頭車運輸熟料，降低成本。據了解，禮泉海螺的熟料已經銷往陜北地區。

以新建、整合方式擴大產能

　　在對陜西市場的良好預期之下，千陽海螺在一線4500t/d的基礎上規劃二線4500t/d；而禮泉海螺在原有兩條4500t/d生產線的基礎上規劃12000t/d生產線。

　　另一方面，未來海螺也計劃在寶雞及其周邊市場以兼并重組的方式增加水泥產能，擴大企業的市場份額和話語權。完成在區域的兼并重組之后，禮泉、千陽和平涼海螺將形成以點代面的區域集中優勢，加強海螺在關中及甘肅東南部的控制力。

　　據黃從旺介紹，此次海螺的兼并重組不拘一格，并購和參股皆可，既打破了原有海螺新線必自建的情況，也體現出了海螺對國家38號文件中嚴厲限制新線審批政策的貫徹和實施。

　　可是說，目前的陜西關中市場在雙因素的作用下市場呈現出空前的競爭態勢，這種態勢預期將可能持續一段時間。但是，在這種重壓之下，市場可能自發地形成整合和兼并，自主地淘汰一些生產成本較高、管理水平落后的小廠，真正提高區域的產能集中度、實現良性競爭。

世界水泥看中國 中國水泥看海螺

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