摘要：重點介紹了水閘交通橋鋼筋混凝土空心板構件制作方法，指出了在制作過程中容易出現的質量問題，提出了預防質量問題的措施。

關鍵詞：混凝土；空心板構件；制作過程；控制質量

潮白新河南里自沽蓄水閘交通橋結構型式為裝配式鋼筋混凝土空心板結構，總長202m，凈跨9m，共20跨。每跨包括3塊空心板，中板每塊長10.06m、寬1.59m、厚0.65m，邊板每塊長10.06m、寬1.52m、厚0.65m。每塊板上留設2道Ф500mm的通長孔洞，孔洞中心距板底325mm，距離板頂75mm，在滿足承受荷載要求的情況下減輕構件重量。構件混凝土強度等級為C30F150。鋼筋采用HPB235和HRB335兩種。鋼筋保護層厚度為35mm。

1施工準備

1.1施工場地

根據通往施工現場的實際條件，選擇閘所的河堤道路兩側作為預制場地。先用推土機將地面進行清理、平整，并用蛙夯進行夯實，保證構件在制作過程中不至于因為地質條件造成沉降引發構件裂縫。

1.2原材料

根據混凝土的強度等級選擇砂子、石子、水泥，并抽取試樣送實驗室進行檢測，檢測合格后出具混凝土配合比單。經過試驗，砂子選用產自薊縣的河砂中砂，石子選用產自薊縣的4～6號石子，水泥選用唐山冀東水泥廠生產的“盾牌”P.O.32.5水泥。

1.3模板

（1）構件底模的制作：根據構件的尺寸，在事先做好的場地上用磚和水泥砂漿砌筑底模周圈。底部一層采用24磚墻，上部兩層采用12磚墻，內部填充土石屑并用平板振搗器夯實，防止構件制作過程中發生沉降引起構件的變形。底模的表面抹1∶3水泥砂漿，以保證表面的平整。底模制作時，根據設計意圖設置1.0cm反拱值，并按二次拋物線進行布設。在底模中，橫向設置通長的硬塑管，間距1000mm，用于模板支設時貫穿拉桿，以保證拉桿的重復利用。

（2）側模、芯模的準備：根據預制構件的形式，邊板有一個側面在橋梁建成后屬于外露面，中板的兩個側面和邊板的另一個側面之間要澆筑混凝土。所以，從混凝土的外觀質量和施工的經濟角度綜合考慮，邊板的外露面采用定型鋼模板，另外一面及中板的兩側采用木模板。木模板由凈面竹膠板和木方加固而成。芯模采用Ф500mm的橡膠氣囊。預制構件的兩端封堵同樣采用竹膠板和木方。穿氣囊的圓孔事先在竹膠板上制作成形，然后用木方固定。圓孔內側用小鐵釘固定與竹膠板等寬的厚度為1cm的橡膠條，防止木刺刺破氣囊和澆筑混凝土時漏漿。橡膠充氣芯模以滑石粉作為脫模劑。使用前，側模應先在底模上進行試拼，檢查各部位尺寸是否準確，并將各個接縫處打磨平整，以保證梁體外觀質量。同時，嚴格控制頂板寬度和厚度。

1.4施工機械

根據實際生產的需要，選用的機械設備如下：自落式攪拌機1臺，ZN50型振搗棒2條，ZN30型振搗棒2條，自卸式翻斗運輸車1輛，磅秤2臺，塌落度桶1套。

2 制作環節及技術要求

2.1鋼筋加工制作

按照構件的圖紙要求進行鋼筋的采購。鋼筋進場經檢驗合格后，進行鋼筋的加工。在底模的水泥砂漿達到一定強度后，在其表面彈出模板位置線。然后按照圖紙要求在位置線范圍內綁扎鋼筋。結構鋼筋綁扎結束后，在預留孔位置加設橡膠氣囊的固定筋，間距1m。固定筋與底部鋼筋焊接成整體。

2.2 模板支拆

待鋼筋綁扎完畢經驗收合格后開始合模。合模時，嚴格按照事先彈好的位置線進行。側模板加固采用鋼管和拉桿。在底模的周圍間隔1m的距離將2根長度為1.5m的鋼管垂直砸入地中50cm，兩根鋼管間距3cm。上層拉桿從縫隙內穿過，外加大雁后開始加固。底層拉桿采用同樣的方法。然后，在支撐側模的鋼管上（構件上表面高度）沿構件方向設置一道水平鋼管，在距離構件1.5m的地方將0.5m長的鋼管砸入地中30cm作為支撐點。同時，將水平鋼管和支撐點用鋼管連接，作為模板的加固系統。端頭模板用鋼管將兩側模鎖住之后，同樣采用鋼管斜撐進行加固。在模板加固完畢后，穿入橡膠氣囊。穿氣囊前，將氣囊內沖入一部分氣體，待全部穿進去固定好位置后再次進行加壓至0.5MPa。為了在混凝土澆筑完成后便于順利地將氣囊抽出、防止在抽出過程中對梁板造成損傷，在氣囊安裝前在其表面刷一層洗衣粉水，以起到潤滑作用。

2.3 混凝土澆筑方法

待前期準備工作全部結束后，進行混凝土的澆筑。澆筑氣囊以下部分的鋼筋時，混凝土的塌落度控制在100mm，以保證混凝土能夠流到氣囊的底部。澆筑至氣囊中心標高以上時，混凝土塌落度調整至80mm。澆筑混凝土的過程中，要分層布料，并嚴格

控制每次的布料厚度，以防止澆筑過程中氣囊在浮力作用下上浮。每次布料厚度在30cm左右，且沿構件縱向通長布料。隨著混凝土的入倉即開始振搗。振搗氣囊以下的混凝土使用ZN30型振搗棒，防止下部混凝土的過振；振搗其上部混凝土采用ZN50型振搗棒。

2.4混凝土養護

混凝土拆模后，立即著手混凝土的養護。由于制作構件的時間為冬季，不能采用澆水養護的方法。因此，采用在構件周圍纏裹塑料薄膜并苫蓋草簾的措施。在溫度較低的情況下，加蓋草簾并搭設暖棚，防止混凝土的凍傷?；炷恋酿B護時間不少于7d。養護過程中，還要做好測溫工作。

2.5橡膠氣囊抽出時間確定

根據混凝土澆筑時的氣溫確定氣囊的抽出時間。氣溫在5℃以上時，抽出時間控制在澆筑結束后5h；氣溫低于5℃時，抽出時間控制在7~8h。如果氣囊抽出過早，則會使得氣囊表面粘有混凝土，即影響混凝土的美觀、加大氣囊抽出的難度；抽出時間過晚，氣囊會與混凝土產生粘接力，氣囊很難抽出，甚至有損壞氣囊的可能。

3 制作質量問題及預防措施

3.1質量問題

制作過程中，容易出現的質量問題主要有：①空心板底板超厚，頂板厚度不足；②空心板底混凝土不密實；③空心板高度控制不嚴，超過設計高度；④空心板頂板橫向或底板縱向出現裂紋。

3.2預防措施

（1）處理好預制件底模。底模制作過程中，一定要將場地進行夯實，底模內部的石屑也要夯實，防止不均勻沉降引發的裂縫。

（2）根據構件特點，澆筑混凝土時必須分層布料。為解決空心板底板超厚、頂板厚度不足、空心板高度控制不嚴、超過設計高度的問題，澆筑過程中必須分層布料，且嚴格控制好布料厚度。如果布料厚度過大，容易產生氣囊上浮或者底模漏振產生蜂窩麻面；布料厚度過小，容易過振。

（3）嚴格按照混凝土配合比進行混凝土的拌制。在混凝土拌制過程中，除了控制混凝土的塌落度以外，還要控制水灰比，從根源上預防混凝土裂縫的出現。

（4）加強混凝土的養護。由于處于冬季施工，混凝土養護不能采用澆水養護的方法。在纏裹塑料薄膜的過程中，一定要保證纏裹得嚴實，盡量減少混凝土自身水分的蒸發。養護過程中，要加強檢查，及時修復塑料薄膜的破損之處。在以后的工程中，若采取刷養護劑或者蒸汽養護的方式進行養護，效果會更好，但是混凝土養護的成本也會相應地隨之增加。

4結語

在潮白新河南里自沽蓄水閘工程中，由于采用了預制橋面板，克服了現場場地狹窄的困難，節省了現場土地資源，大大縮短了混凝土澆筑的工期，增加了定型模板的周轉使用，提高了其在該工程中的經濟價值。