3月中下旬，港口動力煤價價格集中度有所提高，煤價下行力度明顯縮小，部分挺價煤企開始向市場主流價格靠攏，市場層面煤炭價格再度出現企穩跡象。環渤海動力煤價截至本期，已經連續下跌十一周，累計跌幅為101元/噸，近期跌幅有所收窄，目前跌幅收窄至5元/噸以下。

3月26日海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期（3月19日至3月25日）5500大卡動力煤綜合平均價格報收為530元/噸，比前一報告周期下降3元/噸。截至本期，價格指數已經連續11個報告周期下降，累計下跌101元/噸，降幅達16.0%。

秦皇島港動力煤價整體平穩。秦皇島港4500大卡發熱量動力煤價格為400-410元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為450-460元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為525-535元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為570-580元/噸，秦皇島港所有煤種價格均與上期持平。

本期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明：價格下降的港口規格品數量繼續減少，價格持平的港口規格品數量略有增加，而且再度出現價格上漲的港口規格品，表明該地區動力煤市場供大于求傾向繼續弱化；價格指數的環比降幅由前一期的5元/噸縮小到了3元/噸，近四個報告期降幅持續收窄；各種港口規格品交易價格的最大降幅普遍收縮到了5元/噸以內。

對于本期環渤海地區動力煤價格走勢，煤炭行業分析師李學剛分析認為，盡管當前正值電力和煤炭消費的淡季時期，加之市場擔心大型煤炭企業集團繼續采取優惠促銷措施、甚至傳言可能加大優惠促銷力度等因素，抑制了環渤海地區動力煤供求復蘇，促使本報告期環渤海地區各種動力煤價格繼續下滑，但是一些有利于動力煤供求的積極因素也逐漸顯現，例如：

一、近三個月來該地區各種動力煤交易價格累計降幅較大，且已經越來越接近煤炭產銷成本；

二、此前需求持續復蘇的國內海上煤炭運力，正在陸續轉化為對環渤海地區動力煤的現實需求；

三、動力煤進口積極性已經受到國內煤價大幅下挫的打擊；采取季度定價方式的“長協”電煤購銷臨近價格調整的時間窗口；

四、大秦鐵路的春季檢修已經確定將于4月6日開始，將減少向環渤海地區的煤炭發運量；

五、夏季電力和煤炭消費高峰進入倒計時，主要電力企業存在進一步補充庫存的動力煤需求等等，這些積極因素平緩了近期環渤海地區動力煤價格的下降幅度。

年初至今，環渤海港口動力煤價一直處于下行通道，煤炭需求在年初保持傳統清淡時期，前兩月煤炭處于高庫存狀態，數據顯示，2月末，煤炭企業存煤8500萬噸，同比增長13.4%，全國重點電廠存煤7186萬噸，可用20天，主要港口存煤4955萬噸，同比增長5%。進入三月份，煤炭庫存持續減少，截至3月25日，大秦線四港（秦皇島港、京唐港、國投京唐港和曹妃甸港）庫存總量為1554.7萬噸，環比3月18日的1671.6萬噸減少了116.9萬噸，按照目前走勢，該地區煤炭港口庫存還將繼續減少。