保障房配套設施滯后將強化三級聯動　　

　　據了解，目前昆明市保障性年度建設任務占全省任務總量的1/3。2011年至今，昆明累計開工建設23萬套保障性住房。對于已經建好的保障性住房存在服務和交通設施跟不上等問題，市住建局局長傅希表示，未來將強化市、區、社區三級聯動，加快建立健全分配和管理體系。　

　　天然氣置換方案編制已完成　

　　緬甸天然氣已經入滇，置換工作如何開展？據了解，截至10月底，全市煤氣供應量為2.67億立方米，新發展燃氣居民用戶6.56萬戶。住建局分管天然氣方面的副局長李波介紹，目前已經完成《昆明市天然氣利用規劃》修編工作及昆明市天然氣置換方案編制工作，將于本月中下旬向媒體通報。　　

　　天然氣加氣站建設不足正修改規劃　　

　　上月，昆明被納入國家首批新能源汽車城市，市住建局主要擔負建設天然氣加氣站的任務。據該局介紹，目前全市已經建設加氣站70多座，但是明顯不夠，正在修改規劃，考慮增加加氣站。　

　　白龍路到西南林大路段路窄車多，亂停亂放現象突出，明年可能提升整治。

　　昨日，昆明市住建局召開昆明旅游城市建設媒體座談會，介紹了保障性住房、綠色低碳發展、交通整治三個方面目前的情況以及未來的規劃。該局局長傅希介紹，到2015年，昆明所有在建建筑都必須執行綠色建筑標準，初步推算涉及的建筑面積達2100萬平方米。此外，在交通節點的整治中，全市已整治16個交通擁堵點，明年還會繼續進行道路改造。　　

　　另據了解，明年昆明可能提升整治前興路與逸華路路口、白龍路與西南林業大學路口等5個交通節點。　　

　　關鍵詞1 綠色建筑　　

　　在昆明建設旅游城市的規劃中，綠色低碳被列為發展的重點方向。市住建局昨日表示，在未來的工作中將重點推動綠色建筑及新能源的發展，目前昆明在綠色建筑領域已經走在全國前列。　　

　　昆明比國家規定早一年實施綠色標準　　

　　今年1月，國家發改委、住建部頒布了《綠色建筑行動方案》，要求直轄市、計劃單列市及省會城市的保障性住房自2014年起全面執行綠色建筑標準，到2015年末，20%的城鎮新建建筑達到綠色建筑標準要求。　　

　　據市住建局局長傅希介紹，昆明市住建局今年發布了《關于城鎮保障性住房全面執行綠色建筑標準的通知》。根據通知，昆明新建的保障房項目如未按照綠色建筑標準進行立項、規劃和設計，將無法通過審批。對已投入使用的綠色建筑也要實施綠色物業管理，并達到相應等級的綠色運營管理標準。“我們已經比國家的規定提前一年實施。”傅希說。　　

　　據介紹，綠色建筑是指建筑材料的選擇和建筑工藝都能達到節能、節水、節地、節材4個指標的建筑。“具體來說，國家和昆明都有評價體系，在建設中必須根據標準來執行，后期我們驗收會經過評級。”傅希說，國家目前將綠色建筑分為三級（一星、二星、三星），級別越高證明在綠色環保方面做得越好。　　

　　達三星綠色標準給予20%資金補貼　　

　　在傅希看來，昆明在綠色建筑領域已經走在了全國前列，國務院今年還委托昆明編制與昆明溫度相似城市的綠色低碳建筑建設標準。這意味著，以后所有和昆明溫度相似的城市在建設綠色建筑時參考的標準都將是昆明制定的。　　

　　“昆明到2015年，所有的在建建筑都要達到綠色建筑標準。”傅希說，要求保障性住房達到綠色建筑標準只是第一步，第二步就是所有在建建筑全部符合這個標準。　　“目前已經審批的到2015年的建筑面積為2100萬平方米，都要執行這個標準。”傅希說，由于建筑面積隨時在變化，這只是目前的數據，未來動態的數據也將納入其中。　　

　　在這2100萬平方米綠色建筑面積中，房地產商占據了大頭，其中是否需要政府額外投入資金？傅希對此表示，執行綠色建筑標準時投入的資金均由生產者自行負擔，但是達到一定標準，政府會給予補貼。“如果達到住建部的三星綠色標準，將會補貼20%的資金。”傅希說。

　　關鍵詞2 交通提升　　

　　昆明明年道路改造先聽市民意見　　

　　重點解決有路無燈、道路坑塘積水等問題，還可能整治5個交通節點　　

　　焦點解答　　

　　1 問：綠色建筑有什么特別？　　

　　答：蓋房像搭積木，省時省力可回收　　

　　在昆明目前建設的符合綠色建筑標準的保障性住房中，泛亞科技新區大漾田地塊保障性住房“吉惠園”項目是全國西部地區首個綠色二星建筑項目，這個30%的住宅建筑面積達到綠色三星的公租房項目總面積為25萬平方米，共計入住3005戶。昨日，記者來到這里，粗略地體驗了一把綠色建筑的獨特之處。　　

　　在多數人的理解中，工地意味著灰塵四起、噪音不停以及來回奔波的工程車，但是在該項目工地內很難看到這樣的場景。項目負責人介紹，傳統的建筑施工方式浪費大量能源資源。工地要實現綠色施工，要依靠大量新材料、新工藝、新技術的運用，此外，施工中還嚴格執行“節能、節水、節材、節地、環保”的要求。　　

　　在該項目的建筑工地上，建設方將綠色建筑比喻為“蓋房子如同搭積木”。項目經理黃哲軍介紹，以衛生間建設為例，傳統施工方式的周期長，修一套衛生間至少需要兩周時間，并且現場臟、亂、噪音大，會產生大量的建筑垃圾，建材資源耗費大，人力成本高，而且施工質量難以保證。　　

　　而根據綠色建筑的要求，項目采用整體衛浴的方式，預制式產品的材料是航空材料，并由工廠標準化生產，集合衛浴設施以及上下水系統、電路系統等配套。這些產品不僅采購、運輸、安裝成本低，資源耗費小，還能節省工期。通過現場拼裝，采用搭積木式安裝，一個衛生間只需兩個工人花4個小時即可裝好。　　

　　黃哲軍表示，這種“住宅工業化”的建設方法在項目現場有很多，運到建筑工地后直接拼裝，就像搭積木似的，比傳統方式節約大量人力、物力。此外，工程用鋁合金模板取代木模板，這種環保節能的建筑材料在施工中誤差很小，垂直度、平整度比木模板高，還可以再回收利用。　　

　　2 問：綠色建筑是否更貴？　　

　　答：“綠色”成本占比小影響不大　　

　　高標準建設及新材料、新技術廣泛使用，會不會導致綠色建筑的建設成本大幅增加，進而拉高房租或限價房價格？“吉惠園”項目現場負責人黃飛龍表示，從單個戶型的建設來說，建筑成本會上升，但是從工程時間等多方面考慮，成本并沒有增加，因此不存在拉高價格的問題。　　

　　目前昆明除了“吉惠園”項目采用綠色建筑標準外，還有云南世博興云房地產在做綠色建筑項目，是一棟寫字樓。該項目相關負責人對成本問題有不同看法。　　

　　“目前主要在做寫字樓，面積在6萬平方米左右。”世博興云房地產的銷售經理兼營銷總監張經理介紹，這是目前昆明僅有的一棟采用綠色建筑標準建設的寫字樓，修建時采取了環保的新材料、新技術。　　

　　對于按照綠色標準進行建設是否會增加建設成本，張經理表示，對比傳統的建筑方式，這棟寫字樓的建設成本增加了30%。“成本必然會增加，但是增加多少與每個房地產企業的產業鏈有關系。”他說，國內目前在綠色建筑領域做得最好的一家房地產企業已經采取規模化運營，比如專門有自己的工廠生產墻面，這種規模化運營能大大降低成本，但是對于部分不具備生產資格的企業來說，成本無疑將會上升很多。雖然國家有一定補助，但只是杯水車薪。　　

　　成本的上升是否會帶來房屋價格的上漲？張經理介紹，房屋的價格受到金融市場、市場需求等多重影響，采用綠色低碳的建筑方式所產生的成本僅僅占了其中一小部分。　　

　　根據住建局的目標，到2015年昆明要實現所有在建建筑達到綠色標準，這是否是行政手段而非市場手段？在張經理看來，這更多只是一個目標。“就算是一種強制手段，這也是一種趨勢。”張經理認為，綠色建筑是趨勢，如果房地產企業不能適應，缺乏競爭力，將會面臨利潤下降和淘汰的局面。　　

　　哪些路需改造 會舉辦意見征求會　　

　　在昨日的座談會上，市住建局局長傅希介紹，住建局今年組織牽頭進行31條道路綜合整治、11條道路微循環整治和17個交通節點整治項目。　　

　　建議修新路緩解擁堵　　

　　對于如何緩解昆明日益突出的擁堵問題，傅希介紹，擁堵的最主要原因是未建設新路，因此建議相關部門增加道路密度、改造斷頭路、拓寬道路，并對通行有影響的爛路提升通車能力，還要改造交通節點。他表示，住建局的主要工作就是牽頭建設新路，做好道路改造，明年會繼續進行道路改造。

　　明年的道路改造計劃如何？傅希介紹，每年都可能會對一些影響市民出行的道路節點進行整治提升，但是在項目的選取上會聽取市民的意見，項目也將選擇市民重點關注的項目。　　

　　“一個城市的更新和整治要持續進行，包括道路綜合整治工作，我們局認為應該繼續（整治），明年會繼續進行。”傅希說，明年想把更多的工作重點放在解決市民普遍關注的有路無燈、道路坑塘積水等問題上。　　

　　傅希介紹，對于道路綜合整治的項目選取，將會通過媒體、12345熱線等方式告知市民，還會舉辦一些意見征求會。　　

　　擬定明年改造5交通節點　　

　　記者昨日了解到，除了已經完成的16個交通節點的整治工作，市住建局已經擬定了明年準備改造的5個交通節點，包括前興路與逸華路路口、白龍路與西南林業大學路口、綠蔭大道與福達路交界口、春雨路車家壁立交橋、春雨路與大漁路路口，這些交通節點都存在擁堵、道路設置不合理等問題。　　

　　不過據該局工作人員介紹，對這5個點的整治目前只是初步意向，還沒有整治方案的初步規劃，等到規劃出來后將會進入審批階段，審批完才能執行，因此情況還存在變動的可能。　　

　　實地走訪　　

　　整治完畢 黃土坡立交橋　　

　　掉頭不亂 人車混行有改善　　

　　昨日記者走訪了已經提升完成的交通節點之一—黃土坡立交橋。黃土坡立交底層為環形交叉口，通過信號燈控制轉向交通和行人過街，交叉口機動車、非機動車、行人過街流量很大。　　

　　據負責此處提升工程的工作人員介紹，此前環島四個方向均沒有提前掉頭的設施，造成大量掉頭車輛進入環島，導致交通擁堵，行人及非機動車通行混亂，違章進入機動車道，造成安全隱患及交通不暢。　　

　　在改造中，施工方拆除二環西路南進口東側部分綠化帶，新建路面結構，用于設置南轉東右轉專用道，采用機非護欄分隔非機動車，在各個方向均拆除中央綠化帶，設置提前掉頭車道。此外，各個方向拆除中央綠化帶，設置提前掉頭車道。　　

　　在昨日的下午晚高峰期間，記者看到，由于設置了提前調頭車道并拓寬了路面，此前人車混行、交通擁堵的情況有所改善。　　等待整治　　

　　白龍路與西南林業大學交叉口　　

　　兩條車道 晚高峰擁堵明顯　　

　　在明年可能整治提升的白龍路與西南林業大學交叉口，晚高峰期間擁堵現象明顯。由于只有兩條車道，且并未劃線及設置隔離欄，該路段公交車、私家車、電動車混雜行駛的問題在高峰期表現得特別明顯。　　

　　“這附近有西南林業大學的兩個校區以及一個駕校，（下午）5點多的時候車非常多，當然會堵。”常年跑車的師傅李先生說，如果要改造這個節點，首先要整治這條并不寬裕道路上的亂停車問題，并劃線、設隔離欄。　　

　　對于另外兩個明年可能整治提升的節點—春雨路與大漁路及春雨路與車家壁，主要問題都在于道路狹窄，而且道路兩旁布滿商店，人流量多且很多人不遵守交通秩序，極易導致擁堵，引發車禍。　　

　　工程進展　　

　　北京路恢復提升工程本月完成　　

　　據市住建局局長傅希介紹，住建局今年組織牽頭進行的整治工程中，第一階段實施的18條道路（共55.22公里）綜合整治及6個交通節點的整治已于今年5月26日全部完成；第二階段實施的13條道路綜合整治、11條道路微循環整治及11個交通節點已完成11條道路綜合整治、5條道路微循環整治、11個交通節點等26個項目的建設；北京路恢復提升工程及其他6個微循環整治項目正在推進，計劃于本月完成。