鐵路動脈銜接黃金水道
微風陣陣，沁人心脾的花香輕撫長江中游北岸的湖北省黃岡市。在武穴港區鐵水聯運項目綜合碼頭施工現場，打樁機、挖掘機等機械轟鳴不斷，各項建設工作正有序推進。
擁有46公里深水良港岸線的武穴市地處大別山南麓，是鄂皖贛三省七縣通衢之地，京九鐵路與長江黃金水道穿境而過，區位優勢獨特。
“武穴港區鐵水聯運項目是全國首個投資、建設、運營一體化的鐵水聯運項目，進一步放大了京九鐵路在長江以北地區的輻射帶動作用。”武穴港多式聯運投資發展有限公司總經理郭睿說，該項目由中鐵第四勘察設計院集團（簡稱鐵四院）出資建設，計劃新建6個5000噸級泊位和全長18.4公里的疏港鐵路專用線，一季度投資突破1億元，超額完成計劃任務。
“我們在確保安全的前提下加快建設進度，確保5月底完成碼頭414根水上樁基施工任務。”中國鐵建港航局集團項目經理孫峙宇說。
鐵四院項目總體設計負責人劉斌介紹，武穴港區鐵水聯運碼頭項目利用京九鐵路富余的運力資源，既有效避開了繁忙的京廣鐵路和飽和的武漢鐵路樞紐，還滿足了大別山地區大宗貨物鐵路運輸需求，有效降低物流運輸成本。“以河南信陽需要的鐵礦石為例，如果通過海鐵聯運直達信陽鋼鐵廠，大致測算一年可節約1億元運費。”劉斌表示。
當前，武穴市正搶抓鐵水聯運項目建設契機，將港口優勢轉變為經濟優勢，以港聚產、以產興城、以城育港，建設大別山冷鏈多式聯運中心、華中大宗商品物流園等，推進港產城融合發展。
“今年年底，4個散貨泊位將交付使用，明年鐵水聯運項目建成后，將打通鐵路進港最后一公里，串起京九鐵路和長江黃金水道，聯通黃岡、信陽、駐馬店等地大運量、快速鐵路貨運通道，對推動大別山及鄂豫皖贛毗鄰區經濟社會發展、長江經濟帶高質量發展具有重要意義。”郭睿說，項目建成后，計劃將與寧波舟山港協作發展，對華中、豫南地區降低物流成本、擴大區域對外開放具有重要意義。
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