水泥企業的設備潤滑工作，盡管各項規章制度都比較齊全，日常潤滑教育也比較到位。但實際操作中細節方面還是存在或多或少的瑕疵。正是因為企業在細節上的疏漏，以及對違規作業行為視而不見聽而不聞，設備潤滑隱患便輕而易舉地藏匿于其中，最終輕者使潤滑油過早劣化失效、中者造成設備部件的過快磨損、重者引發設備事故，最終給企業造成損失。影響設備的運轉率和完好率，企業常常亡羊補牢卻很少末雨綢繆。現從潤滑油的計劃采購、入庫保管、現場加油的細節談點個人看法，供讀者參考。

　　一潤滑油的計劃采購細節。

　　企業的設備管理者在作潤滑油采購計劃時不注重細節，就水泥企業使用最多的極壓齒輪油為例，國產油只寫昆侖牌極壓齒輪油320，而未明是L-CKC320還是L-CKD320。特別是主機設備配套的進口減速機，原設備制造商推薦用殼牌可耐壓S4GX320,國內許多水泥企業的計劃員只寫殼牌可耐壓320。由于殼牌可耐壓按使用設備的情況不同又細分為S4Wheel320、S4GX320、S3GP320、F320、S2G320、S4WE320等種類，采購人員缺乏專業知識，采購時注重價格按供油商推薦購買S2G320回廠。加入減速機后，一般6~7個月，開箱檢查發現潤滑油面上有厚厚一層氣泡、齒輪齒面點蝕、有的還有斷齒。直觀現象是減速機部件有缺陷或者認為減速機選型小了。卻很少有人懷疑潤滑油，事實上殼牌可耐壓S2G320粘度指數為100而殼牌可耐壓S4GX320粘度指數為159，兩種油的基礎油和添加劑均不相同。殼牌可耐壓S4GX320各種性能要比殼牌可耐壓S2G320高的多，更重要的是殼牌可耐壓S4GX320經德國弗蘭德公司加入減速機，在80℃下經過2萬小時的工業試驗，證明殼牌可耐壓S4GX320具有卓越的負荷承載力和抗微點蝕性能，即使在沖擊載荷條件下，也能確保很長的元件使用壽命。與其他礦物油的產品相比，確能延長減速機的齒輪和軸承的使用壽命。

　　二潤滑油的入庫保管細節。

　　許多水泥企業潤滑油到場后直接運到所需設備邊露天直立放置。而未按規范墊起10厘米，水平放置，且使兩個桶塞在同一水平線上，上面蓋上塑料布。直立的潤滑油桶經受日曬、雨淋、粉塵的沐浴。在早晚溫差下，熱脹冷縮吸進了不少水分或粉塵。在未加入設備前就已污染劣化，長時間放置使潤滑油已變質。這樣的油加入設備，只能加劇部件的磨損，引起軸承、軸瓦發熱甚至燒瓦或軸承，由此引發的設備事故也屢見不鮮。

　　三潤滑油的現場加油細節。

　　水泥企業的設備潤滑管理規定，潤滑油加入設備前要清理設備加油口、取油口、抽油機、加油小壺的衛生，按質、按量、定時、定量過濾加入設備，企業同時給每個品種的油配備了專用取加油設施。但崗位加油人員為了圖方便嫌麻煩，常常一個加油壺加了甲種加乙種，更談不上油加入設備前要清理設備加油口、取油口、抽油機、加油小壺的衛生，按質、按量、定時、定量過濾加入設備。這樣由于加油細節不重視，造成了潤滑油的污染甚至混加，造成加劇設備部件的磨損和失效，縮短了潤滑油的使用壽命，造成資源的浪費和對環境的污染。

　　細節決定成敗，潤滑工作亦是如此！