首套國(guó)產(chǎn)泡沫混凝土攔阻系統(tǒng)現(xiàn)身云南騰沖機(jī)場(chǎng)
據(jù)云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)昨日透露，9月23日，國(guó)產(chǎn)首套飛機(jī)攔停系統(tǒng)正式在云南填方最高的機(jī)場(chǎng)騰沖機(jī)場(chǎng)順利通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收，標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)攔阻系統(tǒng)正式投入使用。騰沖機(jī)場(chǎng)飛機(jī)攔停系統(tǒng)于2009年著手論證，2012年獲得民航局批復(fù)，2013年5月2日正式動(dòng)工，6月28日完工，歷經(jīng)四年時(shí)間。該系統(tǒng)是我國(guó)第一套國(guó)產(chǎn)飛機(jī)攔阻系統(tǒng)。云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)稱(chēng)，騰沖機(jī)場(chǎng)的EMAS項(xiàng)目工程對(duì)國(guó)內(nèi)飛機(jī)攔停系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)用將具有重要的借鑒意義和示范作用，有助于推進(jìn)和帶動(dòng)我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特性材料攔阻系統(tǒng)在更多機(jī)場(chǎng)推廣使用。云南騰沖機(jī)場(chǎng)跑道南北兩端填方高度分別達(dá)到86米和43米，為云南填方最高的機(jī)場(chǎng)，安裝飛機(jī)攔停系統(tǒng)是滿(mǎn)足騰沖機(jī)場(chǎng)目前快速發(fā)展的需要，更是適應(yīng)未來(lái)改擴(kuò)建和航空口岸建成后對(duì)安全保障能力的需求。
飛機(jī)如何被攔停？
飛機(jī)跑道攔阻系統(tǒng)又稱(chēng)特性材料攔阻系統(tǒng)（Engineered Material Arresting System ，簡(jiǎn)稱(chēng)EMAS），攔阻系統(tǒng)由泡沫混凝土特殊工程材料鋪筑而成，主要用于民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的應(yīng)急攔阻，可以有效地?cái)r阻70節(jié)以下速度沖出跑道的飛機(jī)，提高飛機(jī)安全著陸的可靠性。EMAS系統(tǒng)通常鋪設(shè)在跑道端安全區(qū)內(nèi)，與跑道同寬，高70厘米以?xún)?nèi)，長(zhǎng)在100米以?xún)?nèi)，距跑道入口留有一定距離。當(dāng)飛機(jī)沖出跑道端進(jìn)入攔阻面后，機(jī)輪受到飛機(jī)的重力作用而壓入道面EMAS系統(tǒng)中，攔阻材料在壓碎的同時(shí)靠泡沫混凝土的破碎吸收飛機(jī)的動(dòng)能，對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生一定的拖滯力，在保證飛機(jī)與乘員安全和不對(duì)飛機(jī)造成結(jié)構(gòu)性損傷的前提下，讓飛機(jī)逐漸減速并最終停在攔阻床內(nèi)。
編輯：王欣欣
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