超限超載猛于虎，毀路斷橋百姓苦。治理超限超載，簡稱治超，一個沉重糾結的問題。

　　據統計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起。超限超載車輛長期處于超負荷運轉狀態，會出現車輛制動、操作等安全性能較低，發生爆胎，剎車失靈等現象，極易引發交通事故。超載已成為公路交通安全管理領城的“頭號殺手”。

　　關于治超方面，今年國家出臺的政策真是“接二連三”，并且越來越嚴格，全國各省市也相繼出臺治理道路運輸超載超限的專項工作文件。

　　中      央

　　一、獨特打造全國治超

　　從全國治超管理信息化研討會上了解到，我國今后將充分利用科技信息手段，打造全國治超“一張網”，實現全國治超“一盤棋”。

　　二、嚴格執行全國統一認定標準

　　9月19日，交通部發布通知，要求嚴格執行全國超載超限認定標準。具體內容如下：

　　1、各地要嚴格執行全國統一認定標準，不準自行解讀上下浮動，隨意調整超限超載認定標準

　　2、各地必須執行超載不允許上高速的政策；

　　3、禁止以罰代卸等不規范執法

　　4、全國治超稱重系統全國聯網，實現執法信息共享；

　　5、嚴肅處理不規范執法的路政

　　特別強調了：部分地區依然未嚴格執行全國統一超限超載認定標準，部分高速公路對超限30%的車輛仍然按照基本費率計重收費，導致高速公路與普通公路治超標準不一致，不同省份執法力度不統一等問題。

　　未按標準執行的地區，9月底前全面整改。

　　三、禁止不合規車輛運輸車通行

　　按照五部門聯合印發的《車輛運輸車治理工作方案》，全面禁止不合規車輛運輸車進入高速公路，普及標準貨運車型。

　　國務院辦公廳發布了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》。

　　計劃指出，將鞏固車輛運輸車治理工作成果，穩步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。

　　地      方

　　湖北：一律“一超四罰”，列入黑名單

　　為進一步加強公路貨車超限超載治理工作，湖北省從2018年11月1日起，對全省高速公路計重收費貨車軸荷及質量限值（即超限超載認定值）進行調整。

　　新超限超載認定值全面按照《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）標準執行。在湖北高速超限超載一律“一超四罰”，并列入失信黑名單。

　　河南：嚴格落實“十個一”工作方案

　　2018年11月初，河南省省交通運輸廳執法總隊下發《關于治理“百噸王”開展“十個一”措施的通知》（以下簡稱《通知》），要求全省各級交通運輸執法機構按照“十個一”要求，嚴打“百噸王”。

　　《通知》要求：嚴格落實“一超四罰”，處理結果納入國家信用管理體系，實施聯合懲戒。

　　江蘇：按照“一超四罰實施細則”追源

　　江蘇省交通運輸廳、省公安廳出臺《江蘇省貨車超限超載“一超四罰”實施細則》，有效期三年，時至今日已經初見成效。

　　根據細則，具備依法實施貨車超限超載“一超四罰”情形的，有關道路運輸管理機構應及時啟動立案調查程序。

　　道路運輸管理機構可出責令駕駛人停止營業性運輸、責令企業停業整頓、吊銷證件以及2萬元以上罰款，最高可責令停業整頓30天。

　　三省一市：治超聯網，常態化一超四罰

　　滬蘇浙皖四地交通運輸管理部門共同簽署了《長三角地區治理貨物運輸車輛超限超載合作協議》：在三省一市范圍內被查獲的違法超限運輸車輛，四地交通執法部門將共同落實對其事后監管措施。

　　即對達到1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛、1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人、1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的情形的道路運輸企業，車籍地交通執法部門將按照抄告信息實施“一超四罰”，并將其作為企業質量信譽等級的依據！

　　山東：追究責任主體，一超四罰

　　山東省濱州市召開了公路貨車違法超限超載專項治理工作動員部署視頻會議。

　　會議要求，自即日起到2018年12月31日，公安、交通運輸部門將聯合開展治理公路貨車超限超載專項行動。

　　會議指出：要著力管住“車”和“貨”兩個源頭，對非法貨運源頭企業堅決予以取締。要狠抓路面管控，對超限超載車輛一律依法查處，對未消除違法狀態的一律不準放行，對非法改裝車輛上路行駛的一律扣留，對違法超限超載責任主體堅決實行“一超四罰”。

　　車輛超載超限不但會嚴重破壞公路設施，而且極易引發嚴重的交通事故，對路上的行人、車輛安全都造成了嚴重的威脅。

　　無論是對于駕駛車輛的司機們，還是對于運輸企業而言，遵紀守法，安全駕駛才是對自己、對他人最好的負責。