自去年12月份以來，受階段性雨水天氣及農忙季節影響，廣西地區水泥價格一直低位運行，直到6月份跌幅才明顯收窄。據中國水泥網行情通數據顯示，隨著工程陸續開工，近期行情有所改善，各地普遍上調水泥價格10-20元/噸不等。據悉，此次上漲主要因當地及周邊地區水泥需求觸底回升所致。

　　這一觀點中國水泥網記者從廣西水泥協會會長韋光亮的口中得到了證實。盡管上半年廣西水泥價格普遍較低，P.O42.5散裝基本維持在260-280元/噸左右，但韋光亮表示，市場整體表現相對樂觀，水泥產量出現同比較快增長。據統計，1-6月份廣西累計生產水泥4861.12萬噸，累計同比增長17.38%。其中，作為廣西區域龍頭企業的華潤水泥僅1-5月份水泥產量累計增長30%左右。

　　產量增長并沒有讓價格大幅下跌，反而在旺季到來前就已呈現出恢復性增長，這一點可以印證廣西水泥需求量正逐漸增大。韋光亮透露，當前廣西水泥年產量8000萬噸，其中的6000多萬噸由廣西本土市場所消化，主要依靠高鐵、高速公路等基礎設施及房地產投資建設的投資拉動。

　　據了解，今年上半年廣西基建情況表現良好，上半年累計投資1319.05億元，同比增速為35.06%，較去年同期的同比增速0.14%有顯著提高近35個百分點，各月同比增速均保持在33%以上。據韋光亮介紹，今年廣西全力推進重大項目建設，自治區層面重大項目552項，年度計劃投資2056億元，其中，交通基礎設施建設是項目的重點。預計今年開工河池至百色和資源至興安等4條、竣工河池至都安和南寧外環等5條高速公路，主要建成開通南寧至欽州鐵路。此外，以防城港、欽州港、北海港為首的北部灣港新開工建設防城港東灣513～516號泊位，北海郵輪碼頭工程等項目。

　　作為廣西最大的水泥需求市場，南寧的基礎設施和房地產投資建設帶動了區域水泥需求。其中鐵路方面重點推進南寧火車東站、云桂鐵路(南寧至昆明鐵路新線)等項目。目前，南寧鐵路局管轄內多條高速鐵路建設正穩步推進，2013年計劃建成開通湘桂、柳南、南黎、欽北高鐵項目和玉鐵、黎欽鐵路。未來幾年，南寧鐵路局還將陸續開通湘桂、南廣、云桂等多條高速鐵路。到“十二五”末，廣西首府南寧的中心區域性鐵路交通樞紐地位將進一步確立。房地產開發方面，五象新區作為南寧發展的重點建設項目，自2006年正式啟動以來發展迅速，水泥用量不斷增大。未來五象的發展建設周期還將持續一段時間，水泥需求仍將保持平穩增長。韋光亮表示，截止目前，廣西“十二五”規劃的大型基建項目建設已過半，剩下的將在5-8年內完成。也就是說未來5-8年內，廣西仍處于基建高峰期，這將為廣西水泥市場注入了“強心劑”。

　　韋光亮認為，廣西水泥市場之所以表現樂觀，除了基礎設施及房地產的需求拉動，具備接近市場的區位優勢也是關鍵因素之一。廣東市場是華南最大的水泥消費市場，目前水泥年自產11000萬噸，其中落后產能大概在2800萬噸左右，主要是立窯，占總產能的20%左右。近兩年廣東加大力度淘汰落后產能，屆時珠江三角洲地區將全面退出水泥產業，這就為廣西水泥銷售市場騰出了空間。據悉，憑借質量、成本等優勢廣西每年有將近2000多萬噸的水泥運到廣東市場。同時，廣西水泥市場集中度高也是一大利好因素。華潤、海螺、臺泥三大企業市場占有率高達60%，通過發揮大企業的影響力和帶動力，加快聯合重組步伐，從而提高行業集中度。

　　對于下半年的水泥市場，韋光亮預計隨著9月份傳統旺季的來臨，下半年形勢將更好。作出這一判斷主要基于以下兩點：下半年開始雨水天氣減少，工程開工將增多，水泥需求旺盛;進入傳統銷售旺季階段，農村市場開始復蘇。據悉，廣西6000多萬噸的水泥產量中將近20%-25%用于農村市場，屆時將進一步拉動需求。總之，下半年在需求良好的局面下，廣西水泥產量、價格還有一定的回升空間，這為水泥企業盈利繼續改善提供了保證。

　　隨著工業化、城鎮化建設的不斷推進及大型基建項目的實施，未來廣西水泥消費量的進一步增加是可以預見的，借用韋光亮的話來說就是，“未來5-8年廣西水泥市場行情都將不會差。”