停車難在杭州一些老小區和次新小區屢見不鮮，于是不少購房者紛紛把目光投向了離市中心較遠的新樓盤，心想這回總能輕松停車了。可隨著機動車輛的持續增加，新樓盤停車問題也日益嚴峻。 “我們小區車位配比嚴重不夠，車位價格一漲再漲。”剛在申花板塊一個新樓盤安家的李小姐說。

　　房子增加了車位減少了

　　考慮到停車問題，李小姐買房時，特地選了數個樓盤進行比較，最后選了申花板塊的一個大盤。“旁邊有公交，有地鐵。銷售員說，地下停車庫有兩層，停車位配比是1:1.”

　　就這么一句話，讓李小姐下定決心，買下了人生中的第一套房。可離房子交付還有4個月，李小姐就已經體驗到小區停車難的問題了。

　　“開發商開售車位，現場到的人和車位明顯不成正比，粥少人多，這怎么分？”李小姐說，開發商只拿出116個車位出售，可現場到了近300人，“車位費也從原本說好的15萬元，臨時增加到了20萬元。”

　　李小姐一打聽才知道，原本說好的地下兩層停車庫，已經縮減到了地下一層。而小區內的11、12、14幢，還對戶型進行了拆分。

　　“原本小區都是精裝大戶型，可有一段時間大戶型不好賣，開發商就把雙拼的大戶型進行拆分，改成89平方米的毛坯小戶型賣，3幢樓一下子多出了470多戶。而車位不僅沒有增加，反而減少了，比例一下子失調了。”

　　據該樓盤的開發商解釋，該盤總共有1700多戶，目前車位配比為1:0.7，符合高層規劃。“我們沒有說過車位配比能達到1:1，而且現在很多業主家庭不止1輛車，這才顯得車位不夠。至于原本的地下二層車庫，最后審批未能通過，只能建造一層。”

　　規劃更改沙盤上的車位飛了

　　對于寧波的張女士來說，車位更是心中的痛。小區整整兩排近30個車位，在交付時不翼而飛。

　　“我們買房時，售樓處的沙盤上，6號樓后方和4號樓旁邊都各有一排車位，銷售員也明確表示這兩排停車位可以停。結果上個月交付時，發現這兩排停車位都沒了。”

　　張女士說，小區的第一次規劃是在2010年11月上交的，業主們在售樓廳看到有車位的沙盤，正是按照第一個規劃圖做出來的。然而2011年5月份，規劃圖被進行了修改后才審批成功，當時這批車位已經被取消了。“我們買房是在2011年9月，而開發商展示的樓盤卻還是按照第一個規劃圖（2010年11月）做出來的沙盤。”

　　開發商表示，小區機動車位有197個，按照建筑規范設計比率要求，配套停車場車位數量符合小區業主停車要求，“這兩排停車位不是取消，而是換了個地方，業主只需要多走幾步就沒問題了。”

　　車庫限高大型車沒法停

　　除了有車沒地方停，還有一種停車難是有車位但停不了。例如余杭區正在交付中的某樓盤，車庫設計惹了禍。

　　陸先生說，該樓盤的地下車庫是雙層的，進口車位限高只有1.55米，也就是說只有低于這個高度的車才開得進去。這對擁有SUV車型的業主來說，這樣的車庫顯然太小，“我的奧迪Q7高1.73米，完全開不進。”

　　業主朱先生則更倒霉，停車時，他的斯巴魯suv的車頂，直接和車庫來了一次親密接觸，“車庫入口太低，而且限高標志不明顯，我壓根就沒有注意，一頭就撞了上去。”

　　小區里，還有不少開大型車的業主，對于這樣的車庫既生氣又無奈，“我花8萬元買了車位，結果還要再買輛高度低一些的車，不然停不了。”朱先生說。

　　一堵墻斷了車庫回家路

　　別人是有車沒地方停，而金先生的煩惱，則是停車后有家難歸。

　　“我買的是聯排，在超山，買房前看樣板房，車庫在地下二樓，可以直接通過后門回家，非常方便。可拿到房子就完全不是這樣了。”金先生說，買聯排，要的就是生活舒適感，可現在這個停車問題，卻讓他舒服不起來。

　　在金先生家可以看到，車子進入車庫后，原本應該是入戶后門的地方，被一堵墻代替了。金先生要回家，得繞過10多幢聯排后，才能回到家正門。“這一段路走走至少10分鐘，我們每次來住，都要買上一大袋東西，如果只有老人、女人，根本就拎不動。”

　　在小區樣板房內，記者看到，在車庫的確有一扇入戶后門，停車后只要花2分鐘，就可以到家大廳，比起金先生家，要方便得多。

　　“樣板房的戶型以及銷售戶型圖上的戶型，都不是金先生他們這排房子的戶型。兩個不一樣，他們這個戶型結構，車庫是沒有入戶門的。不過業主的要求我們已經轉給公司上層，看看有沒有辦法進行更改。”該盤的營銷經理說，銷售人員在銷售時存在失誤，沒有和金先生等業主說清楚戶型的不同，這點開發商表示道歉。

　　杭州將出臺車位配建標準

　　據杭州市交警部門透露，杭州主城區2012年全年新增汽車158557輛，相比2011年增長5.2%.而據快房網K指數研究室統計，2012年，杭州市區（含蕭山、余杭）商品房共成交84919套。

　　由此可見，杭州市機動車輛的增長遠遠超過在售房屋增長。

　　按照2005年實施的《杭州市住宅區配套公建建設管理暫行規定》，杭州市區范圍內國有土地上的住宅區，應按照以下標準配置車位：戶型建筑面積在150平方米以上的，不少于1車位/戶；戶型建筑面積在100-149平方米的，不少于0.7車位/戶；戶型建筑面積在80-100平方米的，不少于0.5車位/戶；戶型建筑面積在79平方米以下的，不少于0.15車位/戶。

　　目前杭州在售的新樓盤中，車位配比在1:0.6-1:2不等，雖然很多小區的車位配比符合相關規定，但實際生活中，仍有不少新樓盤業主會遭遇停車難問題。

　　不過對于廣大車主來說，有一個好消息。今年3月，杭州市政府表示，隨著杭州市城市化進程的不斷加快，機動車呈現爆發式增長，停車供需矛盾日益凸顯。為此，根據市政府決策部署，聯合市規劃局、市公安局共同組織開展了修編工作，并編制了《杭州市城市建筑工程機動車停車位配建標準實施細則（征求意見稿）》，未來停車難或許會有所緩解。