今年以來，宏觀調控持續加強，國家發改委啟動企業債券發行自查核查，企業債券審核幾近停滯。在此背景下，7月15日，國家發改委批準了湖北省交通投資有限公司（下簡稱省交投公司）企業債發行申請，總額達85億元。除直轄市外，創下迄今為止全國范圍內發行規模最大的地方企業債券新紀錄。
　　這意味著，湖北省“十二五”規劃的高速公路建設，將不再受資本金困擾，并有望提前完成。
　　融資地位直逼大型央企這不是省交投公司首次嘗到巨額融資便利的甜頭。去年，省交投公司也曾獲批120億元中期票據。
　　然而，這一次的意義似乎更大。這不僅是湖北省發行規模最大的企業債券（此前湖北省發行規模最大的企業債券為20億元），而且是除直轄市外，迄今為止全國范圍內發行規模最大的地方企業債券，也是全國高速公路行業發行規模最大的企業債券。
　　此次省交投公司85億元企業債的發行，在融資方式上，享受了與大型央企比肩的待遇，一改過去“一次核準、一次發行”方式，而采用“一次核準，分期發行”方式。也就是說，企業可根據資金需求，不受時間限制，靈活發行，這將明顯降低融資成本，也開創了國內省屬企業先河。
　　此前，全國范圍內僅有原鐵道部、中國石油、國家電網三家發行人采用此種發行方式。
　　引人關注的是，今年以來，國家宏觀經濟持續偏緊，國家五部委對政府收費還貸高速公路進行清理整頓。尤其是今年5月份以來，國家發改委啟動了企業債券發行自查核查工作，企業債券審核幾近停滯。
　　那么，省交投公司的巨額企業債為何還能獲批？
　　體改釋放政策紅利據省國資委人士介紹，“十一五”末期，湖北省高速公路建設曾經歷過一段非常痛苦的“差錢”的日子。彼時，湖北省規劃的18條高速公路，因為沒有錢，不得不暫緩開工。在建的4條高速公路，同樣因為缺錢，不得不停工。
　　缺錢寄望融資，可融資更難。當時，湖北省負責交通建設的主體單位屬于事業編制，沒有市場地位，更沒有商業信用，銀行等金融機構自然可以不買賬，對相關融資申請也可以不受理。
　　面對這一窘境，省委、省政府下決心改革湖北省交通融資體制。
　　2010年9月30日，省政府出資成立湖北省交通投資有限公司。這家注冊資本為20億元的國有獨資公司，成為具有投資性質的國有資產經營和投融資主體。
　　僅僅過去3年，省交投公司向企業化、市場化迅速轉型，成為巨型投融資平臺，總資產達1970億元，商業信用等級被評為AAA級。在湖北省，此前只有武鋼、葛洲壩集團等央企才有這么高的商業信用評級。
　　省交投公司開創了省屬企業擁有較高商業信用地位的歷史，表明其具備了較強的債務償還能力，從而也獲得了各方的融資支持。“十一五”末期等錢開工的高速公路項目迅速開工、復工。
　　去年，省交投公司獲得在銀行間發行120億元的中期票據，表明商業銀行對其盈利能力的認可。
　　而此次85億元企業債申報發行，中國銀河證券一直負責保薦、推薦等宣傳籌備工作。同樣因為省交投公司信用評級為AAA,國家發改委將其列為享受“綠色通道”政策的企業。
　　省國資委有關人士表示，省交投公司在資本市場的主體地位得到極大提升，正是湖北省交通融資體制改革釋放的紅利。
　　高速公路資金缺口基本解決此次巨額企業債獲批后，項目資本金將不再是制約湖北省高速公路建設發展的最大瓶頸。近日，省交投公司表示，已基本解決資本金缺口。
　　據了解，湖北省“十二五”規劃新建2000公里高速公路，目前已建、在建高速公路總里程達1840公里。資本金最初缺口為320億元，目前，省交投公司已籌集到高速公路建設項目資本金275億元，其中：融資租賃50億元、中期票據120億元、定向資產管理委托貸款20億元、企業債85億元。資本金缺口減少到45億元。
　　省交投公司戰略策劃部負責人表示，以目前的資本金募集進度來看，湖北省“十二五”規劃的高速公路建設，有望按期甚至提前完成。到“十二五”末期，全省高速公路總里程將達到6500公里。以此為參照，到2020年，湖北省高速公路達到8500公里總里程的遠期目標，也應該能順利實現。
　　這名負責人還說，2011年到2020年，省委、省政府確定為湖北省實現經濟跨越式發展的“黃金十年”.而高速公路正是助推經濟發展、便利居民出行的關鍵基礎設施，通過改制轉型，省交投公司融資平臺為湖北省高速建設抓住“黃金十年”的發展機遇期，提供了強有力的資本金保障。